焊接設(shè)備及工藝參數(shù)
本文所使用的焊接設(shè)備及工藝參數(shù)見(jiàn)表 1。其中層打底焊縫的厚度控制在 2-3mm,焊接襯片,此外由于母材是高強(qiáng)鋼,焊接時(shí)
必須進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱,預(yù)熱溫度 75-100℃,預(yù)熱后清除焊縫周?chē)?25mm 范圍內(nèi)產(chǎn)生的積碳。
焊接順序
手工打底焊接在鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行焊接,通過(guò)鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)將伸臂筒體調(diào)整至水平或者船型位置再進(jìn)行焊接,焊接時(shí)由中間
向兩端進(jìn)行焊接,避免筒體焊接后產(chǎn)生扭曲變形及菱形等問(wèn)題。
自動(dòng)化機(jī)械手焊接
手工打底后在環(huán)焊縫焊接工作站進(jìn)行填充及蓋面焊接,填充及蓋面焊接時(shí)要進(jìn)行層間清理及保溫,保證層間溫度,陶瓷焊接襯片,同時(shí)不
同層道焊縫起收弧位置錯(cuò)開(kāi) 20-30mm,避免搭接重疊處在同一位置。
克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機(jī)械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展,克令吊結(jié)構(gòu)正朝著大型化、復(fù)雜化的方向發(fā)展,
克令吊基座結(jié)構(gòu)處于船舶應(yīng)力集中的部位,焊接襯片生產(chǎn)廠(chǎng)家,面臨的危害性較大,所以提高和保證克令吊基座系統(tǒng)的焊接質(zhì)量成為船舶建造
中的關(guān)鍵問(wèn)題。
克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對(duì)接焊縫和角接焊縫為主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 DH36 厚板,厚度
達(dá) 80 mm。為提高克令吊基座的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問(wèn)題,船用焊接襯片,提出將圓棒襯墊結(jié)構(gòu)應(yīng)
用于高強(qiáng)度船用 DH36 鋼厚板的工藝,通過(guò)研究應(yīng)用并進(jìn)行工藝試驗(yàn),為工程實(shí)際應(yīng)用和理論研究提供試驗(yàn)依據(jù),同時(shí)能
有效地促進(jìn)高強(qiáng)度厚板的焊接技術(shù)。
鋁合金坡口及其兩側(cè)30 mm范圍內(nèi)的氧化膜焊前應(yīng)清除,若有油污可以先用進(jìn)行清洗,清理過(guò)的坡口應(yīng)盡快進(jìn)行焊接,一般不宜超過(guò)4個(gè)小時(shí),否則應(yīng)重新清理。
由于鋁合金焊接技術(shù)難度較大,從事鋁合金焊接的焊工應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的鋁合金焊接操作技能培訓(xùn),并考取相應(yīng)的合格證書(shū)。焊工應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝試驗(yàn)的焊接參數(shù)進(jìn)行焊接。
焊前應(yīng)仔細(xì)檢查焊機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是否正常,送絲輪和送絲軟管處于良好狀態(tài)以保證正常送絲,焊絲裝到送絲機(jī)前應(yīng)仔細(xì)檢查焊絲是否處于潔凈狀態(tài)。
由于5083鋁合金陶瓷襯墊對(duì)接單面焊雙面成形焊接工藝焊后變形較大,控制焊縫變形可采取如下措施[2]:根據(jù)坡口情況裝配時(shí)預(yù)留一定角度的反變形;長(zhǎng)焊縫焊接時(shí)可考慮分中退焊法或逐步退焊法;密集型多條長(zhǎng)焊縫應(yīng)采用從中間向四周對(duì)稱(chēng)焊的方法;嚴(yán)格控制裝配間隙,盡可能減少焊縫金屬填充量。
多層多道焊應(yīng)嚴(yán)格控制層間溫度,5083鋁合金焊縫層間溫度應(yīng)控制在60℃以下,在焊接下一道焊縫前應(yīng)對(duì)道焊縫表面進(jìn)行清理。
船用焊接襯片-吉聯(lián)陶瓷焊接襯墊-焊接襯片由濰坊吉聯(lián)焊接襯墊廠(chǎng)提供。濰坊吉聯(lián)焊接襯墊廠(chǎng)在船舶及配件這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情,吉聯(lián)焊接襯墊一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以、服務(wù)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng),衷心希望能與社會(huì)各界合作,共創(chuàng)成功,共創(chuàng)。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún),聯(lián)系人:游經(jīng)理。
產(chǎn)品:吉聯(lián)焊接襯墊
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