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有人士認為，充電服務收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加也將有利于充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發展的過程中，這樣的“憂”不可避免。推行收取充電服務費并非壞事，有了透明的充電服務費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預期，瑞馳新能源車價格，從而作出消費決定；對于充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。只是希望在收取充電服務費后，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有。[6]

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電動汽車行業發展
美國在在全世界范圍內銷售了7931臺電動車，這一數字于其他所有市場，環比上漲28%。其他市場的數字分別是日本4240臺，瑞馳新能源車出售，法國2056，德國1284。而在，僅有235臺電動汽車售出，比上一季度的343臺下降了31%。
日本將會是這個產業的羊，到2017年，日本將生產77.9萬輛電動車，占其汽車生產總量的9.7%。德國和美國也有可能將電動汽車的產量推升至21.83萬輛和36.23萬輛，分別占汽車市場總產量的3.55%和3%。在此期間，的產量可能會達到273150輛，僅為汽車總產量的1%。
 
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