安裝輪圈之后，奇駿輪圈，必須進行路面行駛測試
　　在安裝改裝輪圈之后，務必進行路面行駛測試，只有這樣，才能檢驗輪圈與車子的匹配程度，并且?guī)椭�發(fā)現(xiàn)眼睛看不見的問題。下圖是安裝輪圈之后，翼子板內(nèi)的空間示意圖，從圖中可見，行駛過程中，在翼子板內(nèi)的狹小空間里，輪圈，輪圈如果尺寸數(shù)據(jù)過大，是很容易與周邊發(fā)生摩擦與刮蹭的。

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輪圈分類
按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模，成為成本zui低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，奧迪A4L輪圈，少砂孔，造型可以更復雜和精致。


換輪圈真的越大越好嗎？
1、減震性能弱化，舒適性大打折扣。其實汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的。輪胎本身也是一個巨大的阻尼器，它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關(guān)。如果你細心觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性口碑高的車型，你會發(fā)現(xiàn)它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎，這種輪胎對震動的吸收非常有幫助。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。
2、扁輪胎抗外力能力比較弱。遇到尖銳物體磕挺時，防護能力比較弱的薄輪胎，很容易就會發(fā)生鼓包、爆胎等故障。而且更換大輪圈之后，有時候整個輪胎直徑都會變大，如果彈簧和減震器不作相應改動，沒兼顧好自己懸架的行程，輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉！
3、輪胎更換之后，減震效能、轉(zhuǎn)向反應都會變化。一臺本身底盤調(diào)校很準確、平衡的好車，輪胎這么一換后，整個操控的質(zhì)感、懸掛的特性，都會發(fā)生變化，很多時候不一定變好，反而會變差。譬如說更換大輪圈之后，博越輪圈，整個車輪的重量都集中在輪圈外側(cè)，產(chǎn)生的慣性就會更大，操控性能因此下降。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪轂。

 
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