高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，  潤滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，韓系輪轂推薦，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，蘇州輪轂推薦，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時(shí)，  可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

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鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝
　　一是“固體鍛造”。對(duì)結(jié)構(gòu)簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
　　二是“先鑄后鍛”。對(duì)于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。
　　三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)檔次，其輻條會(huì)更簡結(jié)精細(xì)，更有仙骨般美感。



鋁合金輪轂的出現(xiàn)，很多車主眼亮。鋁合金輪轂一般采用鍛造工藝、組裝式工藝生產(chǎn)輪轂，可減輕重量20%左右，裝上合金輪圈可令汽車的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都更加靈敏，就像我們脫
去笨重的上衣?lián)Q上輕便的運(yùn)動(dòng)球衣打球一樣靈活自如，轎車輪轂推薦，輕的輪圈會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當(dāng)于車身減輕5公斤的這種說法。同時(shí)，在表面處理工藝上，真空電鍍技術(shù)帶來的環(huán)保新趨勢， 也是實(shí)現(xiàn)“綠色“輪轂重要條件。
很多車主關(guān)注的宏普輪轂，采用低壓鑄造技術(shù)，真空鍍膜技術(shù)，兩大技術(shù)極大地減少了生產(chǎn)過程的金屬污染，具備“輕量化”的特性，使得輪轂制造實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保，外觀安裝時(shí)尚奢華 ，更重要的是安全質(zhì)量做到一級(jí)棒！
　　若是嚴(yán)重的劃傷，那就提醒您要注意了，簡單的維修辦法是肯定不行了，建議到店里看看能否有修復(fù)的機(jī)會(huì)，如果能那是做好不過的了，如果不能，很不幸的告訴您，那只能說您的輪轂該換了。

 
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