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　　手表是佩戴的，因此抵抗外界干擾能力很重要，其中就包括防震;手表的防震性能不單純是指磕碰，也包括加速度的過載和沖擊，這種情況往往在體育運動和生產活動中會出現。

　　從鐘表到手表的演變過程，不僅僅是體積變小了，主要還是在走時精度和抗干擾性的提高上，它都用上了擺輪，因此可以攜帶了;但古董的鐘表或懷表就非常嬌氣，它們都“傷不起”，外界的振動和沖擊極容易使它的擒縱機構與擺輪的配合上出問題;為此，又大約經歷了200年的改進，人們嘗試了各種各樣的擒縱形式，現代的手表基本上都是在用杠桿式擒縱機構了。

　　以錨式的杠桿式擒縱機構為代表，它只所以工作可靠在于它有二點：(1)機構有牽引，擒縱輪齒對擒縱叉的叉瓦切入有一個角度，會使擒縱叉的叉身靠緊限位釘處，而不會亂動;(2)有保險設計，即便有外力作用能讓擒縱叉發生移動，擒縱叉叉頭的保險釘與擺輪的下圓盤(保險盤)之間有保險措施，會阻擋擒縱叉的繼續移動，并讓它在牽引力矩作用下重新復位;另外一點是擺輪元盤釘與擒縱叉叉口之間也有保險，一旦超出它們之間的間隙，就會產生阻擋，總之，就是不能讓擒縱叉逃離它正確的位置。

　　但所有的這些保險也不是萬無一失的，有些手表在劇烈振動沖擊下，還是要出問題，主要和常見的問題，就是發生“反擺”。所謂“反擺”也叫“背擺”，這些都是俗稱，真正的意思是擒縱叉脫離了正確位置，跳到另一側去了;原來它還和擺輪好的跟親兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬間它就翻臉“背叛”的擺輪。

　　能使擺輪遠離擒縱叉的振動力厲害(多數是沿表盤6~12字符方向的作用力)，手表機芯里的上下防震器會產生徑向移動，導致合理的保險間隙一下就沒有了，舉例：擒縱叉原本應該老老實實的呆在左端，可它在外力作用下，沒有受到保險機構的約束，它卻跳到右端去了，擺輪的震蕩回來也就沒了接應，回旋過來時，本應該打在擒縱叉叉口內側上，來帶動擒縱叉的移動，而這回卻打到擒縱叉叉口外側上，不能再進入叉口，擒縱和振動系統沒了配合，這屬于經典的“梗死”，手表一下子就停擺不走了。

　　手表在做防震實驗時，也是用3KG重的沖擊錘敲擊手表(沖擊錘臂長50CM)，瞬間沖擊速度可達4.43m/s，這個實驗是很厲害，但是生活中遇到的很多沖擊可能都比它更大。

　　手表發生“背擺”有一個特點，無論你怎么搖晃手表，連秒針都是“紋絲不動” 的，屬于“死停”，這個和一般情況下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的停表，秒針在晃動下起碼還能走兩步或前后有擺動。如果是“背透”后蓋的手表，那么你不停的旋轉搖晃手表，看手表的擺輪，它也基本上是不動的，或只能向一個方向小幅度擺動一下的停。

　　修理手表“背擺”的故障非常容易，拆下擺夾板重新搭擺就解決了，屬于立等可取馬上見效的那種，修表師傅干這活。但是經常性的出現“背擺”現象的手表，可就要引起注意了，那一定是擒縱機構的保險間隙出問題了，應該換個擒縱叉或檢查及縮小擒縱機構各點(主要是叉頭釘與保險盤之間)的保險間隙。 

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