非標20Cr無縫鋼管廠家1標準介紹
無縫鋼管標準 - 標準介紹 無縫鋼管因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。無縫鋼管又因其用途不同而分為如下若干品種：
1.結構用無縫鋼管（GBT8162-2008）。主要用于一般結構和機械結構。其代表材質（牌號）：碳素鋼、20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
2.輸送流體用無縫鋼管（GBT8163-2008）。主要用于工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質（牌號）為20、Q345等。
3. 低中壓鍋爐用無縫鋼管 （GB3087-2008）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的碳素結構鋼 熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。代表材質為10、20號鋼。
4. 高壓鍋爐用無縫鋼管 （GB5310-2008 ）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。代表材質為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
5. 高壓化肥設備用無縫鋼管 （GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。代表材質為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
6．石油裂化用無縫鋼管 （GB9948-2006 ）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
7.地質鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
8.金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。
10. 船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管（GB/5312-1999）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。代表材質為360、410、460鋼級等。
11.汽車半軸套管 用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管 。
12.柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管 。
三大鋼材需求亮點
支撐鋼產量在7億噸-8億噸波動
雖然經濟發展進入新常態，大規模、高強度的城市發展和基礎設施建設高潮已經過去，不可避免地導致建筑業對鋼材需求下降，但是，經濟發展仍處在重要戰略機遇期，發展的潛力、韌性和回旋余地都很大。在從制造大國向制造強國轉變的過程中，鋼鐵產業面臨新機遇。具體來說，未來鋼材需求有三大亮點值得關注。
一是汽車業仍有發展空間。2015年，汽車產量已超過2400萬輛，居世界，但是人均保有量偏低，市場遠未飽和。日本汽車千人保有量為589輛，2014年汽車千人保有量僅為113輛。盡管兩國國情不同，很難達到日本水平，但也還有很大提升空間。隨著經濟的發展、人民生活水平的提高，在三線、四線城市和鄉鎮，汽車仍然有很大的消費市場。汽車工業協會等機構預測，未來汽車產量仍將保持穩步增長，或將超過3000萬輛，甚至有望達到4000萬輛。按此測算，汽車工業對鋼材需求將增加600萬噸~1600萬噸。
二是鋼結構行業發展潛力巨大。鋼結構建筑抗震性能好，材料可循環利用，低碳環保，是綠色建筑的重要代表。美國、日本等發達的鋼結構用鋼量已占到鋼產量的30%以上，鋼結構建筑面積占總建筑面積的40%以上。而在，鋼結構用鋼量不到6%，而且鋼結構房屋建筑僅占房屋建筑的6%左右，鋼結構橋梁占比甚至不到1%，與發達的差距巨大。隨著我國鋼鐵工業發展和鋼結構建筑技術的日臻成熟，節能環保的鋼結構將被廣泛推廣應用。財政部、住房和城鄉建設部于2015年聯合發布《關于加快推動我國綠色建筑發展的實施意見》的通知，提出通過建立財政激勵機制等多種手段，力爭到2020年，綠色建筑占新建建筑比重超過30%。據鋼結構協會預測，2020年，鋼結構用量將比2014年翻一番，達到8000萬噸~10000萬噸，占鋼產量的比例超過10%。這意味著鋼結構建筑將增加鋼材需求4000萬噸~5000萬噸。如果達到發達水平鋼結構建筑面積占總建筑面積的40%，則將增加8000萬噸的需求量。
三是人口增長亦是支撐需求的重要因素。二孩政策的全面實施，有助于維持總人口繼續增長態勢。衛生和計劃生育委員會預測，2030年前后總人口將達到14.5億左右的峰值，比2014年增加8000萬人。按此粗略估算，將增加粗鋼消費4000萬噸。
以上三項鋼材需求合計增量為8600萬噸-13600萬噸，這是令人鼓舞的前景，將在很大程度上對沖鋼材需求的減量因素，使鋼材需求不會出現大幅度下降的現象。當然，這些新興需求不會在短期內發揮作用，預計在“十三五”前期，鋼材需求將以收縮為主。隨著經濟新常態的形成和上述三大因素逐漸釋放能量，粗鋼產量或在7億噸上方觸底，然后震蕩回升。如果鋼材出口維持在1億噸水平，那么在未來的20年~30年里，粗鋼產量將在7億噸~8億噸區間波動，并且有機會觸及歷史高點。可以預見，經過堅定的化解過剩產能、去杠桿，通過兼并重組、轉型升級，鋼鐵業將重新煥發活力，實現綠色可持續發展。
