橋梁充氣芯模-橡膠氣囊-空心板內模生產廠家 

使用方法

 1、入模用繩牽引將橋梁隧

 

  充氣芯模使用方法 

道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內，并使充氣嘴處在外放置。 

2、充氣

   A． 打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監測橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓。

   B．當橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉。（使用充氣壓力見表三）

   C．異型橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊應交替充氣直至達到工作壓力。

   D．注意橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊充氣時不得超壓。 

3、固定與澆筑混凝土

    A． 在振混凝土時橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，固定間距相應縮小。

    B． 澆筑混凝土的方法與實心構件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊左右位移，振搗棒端部位不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊。 

4、 棗強元亨工程橡膠提醒您注意事項 



1、在使用充氣芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現象。 

先澆注鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將芯模牽引到鋼筋籠內，并使縱向接縫朝上。 

2、注意：氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不允許用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一個機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20 

3、打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門、切忌不得超壓。 

4、異型芯模應交替充氣直達規定壓力。 

5、將進入鋼筋籠內的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。 

6、澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側同時振搗，防止芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。 

7、待混凝土初凝后，打開橡膠充氣芯模的閥門放氣，抽出芯模即可。（脫模時間根據施工情況自定）一般情況為：當手紙肚摁下有清晰指紋時，方可脫模。 

隧道邊溝氣囊生產的是采用天然橡膠和12Mpa的防拉布熱軋硫化一次成型的,單層厚度為3.5mm的加厚工藝,抗高溫-10℃～+130℃,滿足了不同的施工環境.隧道邊溝氣囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土壓力.可重復使用60次-80次,熟練使用者可達到100次,相比于冷粘工藝大大提高了使用次數.節約了工程成本.隧道邊溝氣囊連接三通,壓力表,用氣泵或空氣壓縮機充氣.操作簡單,大大提高了工作效率. 



一般邊溝氣囊直徑都小于600mm.常見直徑有150mm200mm250mm300mm等.長度一般20m 25m  30m等.我廠工藝,.邊溝氣囊跟其他普通預制橋梁板用的氣囊是有區別的.邊溝氣囊一般直徑小長度長,所以在生產的時候要一定程度的多加拉筋保證邊溝氣囊能承受足夠的壓力,以及邊溝氣囊施工時候防止變形.邊溝氣囊存在的開裂現象: 剛開始研發邊溝氣囊的時候猶豫工藝在預制混凝土空心板氣囊延伸過來的,所以在施工的時候就直接拿來取用,就是把普通氣囊的長度加長變成邊溝氣囊,但是這種單純的做法效果是不理想的,在承受混凝土壓力,長度拉伸橡膠開裂情況,邊溝氣囊充氣放氣慢等現象等都導致了對施工的不方便.,經過我廠設計人員再三研究,實驗做出一系列現場測試.終于解決了這些問題,邊溝氣囊使用60次以上拉伸強度無變化.邊溝氣囊耐高溫100°,粘結力度無變化,不開膠,不流淌邊溝氣囊是一種可膨脹、收縮的橋梁橡膠充氣芯模，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，施工實踐證明，膠囊抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道，制作過程中特別加入防老甲（抗氧化，抗臭氧，抗疲勞，抗有害金屬，抗紫外線。尤其對熱氧，屈撓，天侯，疲勞.老化等有良好的防護作用。對有害金屬（如銅害）具有抑制作用。）我廠提供的售后服務，客戶回訪，客戶技術難題解答，乃至派工人到客戶施工地現場指導。是購買者無后顧之憂。