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    汽車尾氣正成為各大城市空氣污染的重要來源，淘汰黃標(biāo)車、油品升級也是大氣污染治理的重要措施，對此高度重視，尾氣治理概念有望再獲熱炒。對汽車尾氣治理概念股給予“增持”的評級。

    此外，車用尿素作為汽車后市場的一款新興環(huán)保產(chǎn)品，市場在國內(nèi)剛剛起步，不少消費者對其知之甚少，為此，“嘉藍(lán)”更加注重用戶的感受，在產(chǎn)品包裝上醒目地標(biāo)注了產(chǎn)品性能、存儲條件，適用范圍和安全貼士。

然而，提到機(jī)動車尾氣污染，人們首先會想到的是小汽車，但有一個更大的污染源往往被公眾忽略，那就是柴油機(jī)尾氣。這個重要的污染源隱藏在不到3億輛機(jī)動車中，一直被忽視。

    相關(guān)研究和實踐表明，選擇性催化還原技術(shù)SCR的應(yīng)用，可使柴油車尾氣中約80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，同時減少一半左右的顆粒物排放。然而，大規(guī)模推廣柴油尾氣處理液加注和使用，在現(xiàn)實中卻遭遇重重阻礙。

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。



    其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

使用不合格尿素后，不但尾氣排放不能達(dá)標(biāo)，時間長后還會對車輛本身造成損害，首先，金屬離子含量過高會毒化催化劑，這個反映是不可逆的，只能通過更換催化劑來保證其正常工作，然而催化劑的價格很高，一套催化劑的價格能高達(dá)一到兩萬其次就是醛類、磷酸鹽和酸二尿這類物質(zhì)會在尾氣管形成沉積物，堵塞尾氣管，使油耗量大大增加。

    在此提醒卡友，買尿素一定不要貪便宜，否則買不到合格產(chǎn)品損壞了車輛就得不償失了。





　　當(dāng)下，環(huán)保觀念深入人心，假尿素現(xiàn)象不加以管理的話，對環(huán)境，對司機(jī)的利益將會帶來很大的損害，希望車用尿素企業(yè)嚴(yán)格規(guī)范自己的產(chǎn)量，為了自己利益而損害社會秩序這種行為是令人厭惡的。