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“記者：您這車開了多長時間了？” 　　“四年了�！� 　　記者：“您之前關注過尾氣是否超標么？” 　　“原來沒有人查過，讓我說覺得可能是嘴子該洗了，燃燒不好，我想是這樣，罰200元。我不是問他回去是不是要去修理廠，他給我的表，上四個地方，津南西青東麗北辰，也沒什么壞處，修去唄，不可能今天躲明天躲啊。” 　　根據《天津市大氣污染防治條例》的規定，機動車尾氣超標采取的是階梯式處罰標準，超標倍數越大處罰金額越高。李東說：“柴油車的排放標準測量顆粒物煙度，天津實行的是2.5，超標一倍以內就是200元，1倍到2倍400，2倍到3倍是一千，3倍以上就是2000，上限了。大部分超標車都在1倍以內或一倍到兩倍之間。” 　　隨著本市黃標車淘汰任務的全都完成，今年本市的治理機動車污染的重點開始專項重型柴油車。自今年10月本市開展冬季機動車污染防治專項檢查百日行動以來，全市9輛遙感監測車全都上路，共檢查機動車5.8萬輛，還集中排查了40多條公交線、9個長途客運站，共查處并限期整改超標車輛195輛。與此同時，京津冀三地還對機動車尾氣超標進行聯合治理，確保整改率，李東說：“我們在北京、河北的交界處都有遙測執法設點位，目前超標車輛是1116輛，有60%的車都屬于外地過境的車輛，按照京津冀聯防聯控的規定，把外地的車輛也移送給了聯合工作的平臺，由車輛所在地的進行處罰�！� 　　下一步，本市將進一步強化重點區域、路段的執法頻次和力度，組織各區縣以公交、環衛、郵政、混凝土運輸、物流、長途客運、企業班車以及運輸企業為重點，持續開展大中型企業車輛入戶排查。 沒達到排放標準的柴油車全都不給上路，

不知道大家留意了沒有 車用尿素普遍都是用塑料的容器來裝的，于是有人就提出了疑問，為什么一定要用塑料容器裝呢，用金屬的瓶子不可以嗎？ 　　車用尿素溶液是一種化學液體，學名叫汽車尾氣處理液，它與金屬容易發生反應，所以要存放在與其不發生化學反應的容器里，而的選擇一般都是聚乙烯材料制成的器皿，也就是我們常見的塑料容器。而且存放在塑料的容器也要保證其儲存的溫度，不能太過低溫、也不能過于高溫，溫度控制在10到35度之間，否則就會導致車用尿素變質而不能使用。 　　歐美在車用尿素的使用實行的比較早，他們通常的做法是事先對尿素量設定一個警示值，當尿素溶液警示值的時候，系統就會設定發動機的重啟次數，直到添加尿素才會解除；另外還可通過汽車加油時限制啟動，當尿素警示值時加油，車輛在加油后將不能啟動。 厚街車用尿素廠家價格 車用尿素加注的時候要注意污染源，主要的污染源有顆粒物，和尿素箱口邊的結晶體 顆粒物作為污染源會嚴重影響車用尿素的質量，一旦車用尿素中顆粒含量超標，會引起SCR系統噴嘴的堵塞，造成系統的損壞。顆粒物一般來自大氣，塵土、以及一些大的顆粒進入。所以對于加注站、儲罐、包裝材料一定要做好密閉，并且有呼吸口的必須加裝過濾系統也是有必要的，這樣可以完全杜絕顆粒物的污染。一旦發現車用尿素中有醒目的顆粒物，應立即進行過濾，如果沒有過濾設備，應立即通知供應商進行處理。 車用尿素對于溫度和光照的敏感性主要體現在車用尿素中游離堿的含量升高，游離氨升高，由于其揮發性很強，會隨著密封蓋打開而泄漏，造成車用尿素有效成分損失。影響SCR系統對NOX的轉化效率。所以在夏天，一定要對車用尿素儲存場所進行降溫處理，如果發現在車用尿素打開密封蓋時有很刺激的氨味，應立即密封，不得再進行使用，立刻通過相關儀器檢測，檢測合格后方可使用。

 改進柴油發動機。為了解決柴油機存在的問題，更好地適應不斷嚴格的排放標準，國外對柴油發動機進行了多方面的改進，采用了許多新的技術，如：直接噴射、高壓噴射、四氣門、渦流控制、渦較增壓、增壓中冷、可變截面渦輪、電腦控制系統、共軌式電控噴油系統、催化轉化器、顆粒收集器等，取得了顯著的效果。燃油噴射系統是柴油機的心臟，也是發展快的系統。傳統泵管嘴系統的噴油壓力一般不超過50兆帕左右，比較低�，F代的噴射系統則不僅有泵管嘴，還有泵噴嘴以及新型的共軌系統。噴射壓力普遍增加，就是泵管嘴，其噴射壓力可高達140兆帕，而泵噴嘴的噴射壓力則達200兆帕。噴油嘴的孔徑也減少到小于0．15毫米，高噴射壓力加上小孔徑，使燃油噴霧質量大幅度提高，從而使柴油機的排放得到極大的改善。根據福特公司的資料，與1980年的水平相比，目前福特輕型柴油車的微粒排放減少了85％，該公司開發的低排放柴油車，甚至可以達到美國和歐洲4號排放標準。