自從Volkswagen推出平價DSG雙離合變速箱時，似乎打破了以往消費者對雙離合的概念，早前雙離合只限制與F1賽車或是跑車，鮮少會用于平價車。隨著雙離合逐漸普遍化消費者們開始接觸，主要是因為變速箱架構上和自排/手排不同，可能一些小小的習慣會降低雙離合的壽命，所以今天小編5種開雙離合變速箱不該做的壞習慣!點就是在走走停停的路段，當你停下來等紅燈時應該要放N檔嗎?大部分7速雙離合變速箱均為干式(Dry Clutch)，那么可能你會認為當停車時兩片離合器就會擠壓在一起，但引擎卻仍然要強行運轉，那么就會達到離合器磨耗的問題。其實當時設計雙離合變速箱的工程師早已想到這個問題，所以當你開始出現停車的跡象時，ECU就會讓離合器分開防止它們運作，這樣就能延長離合器的壽命，所以停車放D檔是Okay的!(小編是以Hyundai雙離合為基礎，并不代表全數雙離合立場)第2代如果你在停車時應該要踏剎車嗎?(有Autohold例外)，一般上我們開自排車停車時，變速箱的扭力轉換器/液力變矩器(Torque converter)仍然會保持運行/運作，所以即使你在D檔仍然有足夠的扭力支撐汽車讓它不會往后移動。至于在雙離合的方面，變速箱要停止離合器的運作，可是引擎會強行讓2片離合器摩擦，這會對變速箱本身產生很多熱能，同樣會減少變速箱本身的壽命，所以你應該要踏剎車讓離合器分離。第3點同時也是Ray小編個人認為很重點的一點，在遇到塞車的情況下，一般上你是不是都是踏著剎車，踏放踏放讓車慢慢移動對嗎?如果在雙離合的部分，自然會提升變速箱的負荷，因為走走停停的情況下變速箱無法完全掛入1檔，離合器會出現打滑的情況，那么自然會降低離合器的壽命。離合器本身就是屬于Wear and tear，所以不是說變速箱本體不能這么做，只是如果你想要能tahan久一點，正確的做法是應該要讓車輛前面有一點空間后，輕補油門讓車輛前進，這樣就能讓完全掛入1檔。第4點則是比較邏輯性的問題，你不應該在剎車時升檔，或是踏油門時是降檔，這些動作并不會對變速箱帶來到多損害，但當你這么做時會發覺變速箱的反應有點笨笨。雙離合的原理很簡單，2片離合器：1個負責1，3，5，7，永修變速箱維修，另一個負責2，4，6，退后檔為獨立，特色在于雙離合器能預先換擋的準備，而不是像自排車實際讓齒輪進行換擋的動作，其道理和腳踏車換擋一樣。為了達到預先好換擋的準備，ECU必須推測你即將要做的下一步動作，所以你踏剎車邏輯上是應該要退檔，如果踏油門加速自然是要升檔(并不是重油門)，所以當變速箱認為你要剎車退檔可是你卻自行升檔，這回造成變速箱出現delay。一點就是Launch Control，這邊的意思并不是說你不能做launch control，只是當你要launch control時，剎車和油門建議不需要hold太久，否則離合器會強行摩擦太久自然會出現熱能，自然會降低雙離合的壽命



 難修的變速箱6大問題，一、汽車行駛困難故障情況：無論將換擋桿位于倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。遇到這樣的情況可能是：自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；進油濾網堵塞；主油路嚴重泄漏；油泵損壞；換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。二、起步、行駛有沖擊故障情況：在起步時或行駛中、加速時汽車有明顯的沖擊感。造成這樣故障的原因可能是：發動機怠速過高；節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；換擋執行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。三、入檔遲、入檔死、入檔沖擊故障情況：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修。任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，則說明內部有故障，而引發的這個問題的原因就很復雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。四、車輛跑不起故障情況：車輛跑不起包括沒有高速，無論如何行駛，自動變速箱維修廠家，提速很慢，油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況包括引擎提速慢，即發動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快兩種情況。這個問題非常復雜，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入一換檔，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高位，無空轉、無打滑現象。一般2.0左右排量的車平穩行駛下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，自動變速箱維修廠家，說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。五、引擎空轉引擎空轉一般發生在兩種情況：一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，車速慢下來又恢復正常，這種情況一般說明變速箱短時間內突然從高位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱維修價格，變速箱本身沒有問題。二是加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑現象，是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來要對變速箱進行解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。六、變速器異響故障情況：異常響聲在維修行業稱為異響。在汽車運轉過程中，常見自動變速器內有異響聲、汽車行駛中自動變速器有異響，停車掛檔后異響消失。原因主要有四個：1、油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低、過高而產生異響；2、液力變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產生異響；3、行星齒輪機構異響；4、換檔執行元件異響。相應的解決方法：1、檢查自動變速器油油面高度。若太高或太低，應調整至正確高度。2、應舉升器將汽車升起，起動發動機，在空檔、前進檔、倒檔等狀態下檢查自動變速器產生異響的部位和時刻。3、若在任何檔位下自動變速器前部始終有連續的異響，通常為油泵或液力變矩器異響，對此，應拆檢自動變速器，檢查油泵有無磨損、液力變矩器內有無大量摩擦粉末。如有異常，應更換油泵或液力變矩器。4、若自動變速器只有在行駛中才有異響，空檔時無異響，則為行星齒輪機構異響。對此，應分解自動變速器，檢查行星齒輪機構各個零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。如有異常，應予以更換。  九江宏業汽車維修公司_自動變速箱維修廠家_永修變速箱維修由九江市宏業自動波箱維修有限公司提供。九江宏業汽車維修公司_自動變速箱維修廠家_永修變速箱維修是九江市宏業自動波箱維修有限公司（hybxwx.d17.cc）今年全新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取新的信息，聯系人：羅先生。 產品：九江宏業汽車維修供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單