太陽能電池板本身四周的鋁框架很薄，常規的是1.5毫米，十幾斤的一塊電池板，只靠幾個扣深只有1.5毫米的鉆尾絲固定，實在是糊弄事。還有一些廠家雖然是用螺絲桿和螺絲母固定，但是只是單螺母，路燈桿這種產品主要就是安裝在公路兩側，經常有大車小車經過，再加上季節性的大風天氣，這些輕微的震動看似平常，實際上卻充滿了危險。上次在一個新農村建設試點村，共計160棵太陽能路燈桿，其中有20多根路燈桿的太陽能電池板相繼墜落，電池板全部報廢，好在沒有傷到任何人。其實這只是一個小螺絲釘的問題，但往往都是這些小細節能反映一個企業的做事態度。



 目前照明市場的大型路燈主要以高桿燈為主，在結構方面有兩種形式，既可升降的和不可升降的，之前的文章介紹過這兩種形式的高桿燈各自的利弊在這里就不進行詳細闡述了。首先我們來分析太陽能高桿燈在設計方面能否突破重重阻礙，拿可升降高桿燈來說，太陽能路燈，要想在可升降的基礎上配置太陽能電池板裝置，那么太陽能電池板的位置應該高于燈盤，或是安裝在燈盤上，為什么這么說呢，因為太陽能電池板的固定位置如果燈盤，那燈盤在升降時會受到阻礙。還有一點就是采光問題。不管電池板安裝在什么位置都存在一個采光受限的問題，鋰電池太陽能路燈，這個“受限”不是指采光不好，而是采光面積有限，其存儲的能量與光源的功率及數量不成正比。這是一個很難突破的問題，想要解決這一點也不是沒有辦法，那就是安裝的電池板，但是這樣會嚴重影響美觀，采購太陽能路燈，自然會使高桿燈失去美化的價值。有些新安裝的太陽能路燈剛裝完的前兩天都很好，到點就亮，可是在過了3幾天之后，光源突然不亮了，這種情況都會認為是路燈的質量差，實際上跟產量沒有任何關系，出現這種情況，10米太陽能路燈，首先要檢測太陽能電池板的正負極兩棵線在與控制器連接的時候是否接反了，若是正負極接反了，那么太陽能電池板所采集的能量就無法通過控制器存儲到蓄電池，那么路燈不亮就很正常了，之所以在安裝完成后能亮2——4天，是因為新的蓄電池本身就有一定的電量的，在將蓄電池的電量用盡之后，太陽能電池板采集的能量又沒有存儲到蓄電池，那么光源不亮的問題就迎刃而解了。  鋰電池太陽能路燈、太陽能路燈、眾越光電 路燈批發由江蘇眾越光電科技有限公司提供。鋰電池太陽能路燈、太陽能路燈、眾越光電 路燈批發是江蘇眾越光電科技有限公司（www.zhongyuezm.com）今年全新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取新的信息，聯系人：毛正華。 產品：眾越光電供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單