傳統(tǒng)的汽車裝配采用剛性工裝定位、手工制孔連接、基于模擬量傳遞的互換協(xié)調(diào)檢驗(yàn)方法和分散的手工作坊式生產(chǎn)。自20世紀(jì)80年代以來隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/制造(CAD/CAM)技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展數(shù)字化技術(shù)在現(xiàn)代飛機(jī)制造中得到了廣泛的應(yīng)用汽車制造進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代。在數(shù)字化技術(shù)的推動(dòng)下汽車裝配技術(shù)發(fā)展形成了現(xiàn)代汽車的數(shù)字化柔性裝配模式。數(shù)字化柔性裝配模式具體表現(xiàn)為：在汽車裝配中以數(shù)字化的柔性工裝為裝配定位與夾緊平臺(tái)、以的數(shù)控鉆鉚系統(tǒng)為自動(dòng)連接設(shè)備以激光跟蹤儀等數(shù)字化測量裝置為在線檢測工具在數(shù)字化的裝配數(shù)據(jù)及數(shù)控程序的協(xié)同驅(qū)動(dòng)下在集成的數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線上完成汽車產(chǎn)品的自動(dòng)化裝配. 自動(dòng)螺絲機(jī)進(jìn)入市場為關(guān)鍵的問題就是如何進(jìn)行鑒別，并以此來制定設(shè)備指導(dǎo)價(jià)。但到目前為止國內(nèi)尚未形成一套科學(xué)的全自動(dòng)鎖螺絲機(jī)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，用什么標(biāo)準(zhǔn)來衡量全自動(dòng)鎖螺絲機(jī)的價(jià)值，目前還是空白。由于缺少關(guān)于全自動(dòng)鎖螺絲機(jī)翻新和再制造標(biāo)準(zhǔn)，大部分全自動(dòng)鎖螺絲機(jī)經(jīng)營商戶，只能依靠自身經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)及客戶的喜好，結(jié)合各制造商的維修數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修整備。因?yàn)闆]有統(tǒng)一的以供參考，在維修整備過程中，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致部分用戶對(duì)商家和全自動(dòng)鎖螺絲機(jī)產(chǎn)生不信任。</p 產(chǎn)品：躍順供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說明：貨運(yùn)及物流交貨說明：按訂單