首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，ksb導熱油泵，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，自吸式油泵，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。 轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，同步旋轉。當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發動機轉速每分鐘達到2000轉時，油泵，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節渦輪的轉速，從而改變增壓量。噴油故障當噴油系統發生故障、 燃用劣質重油，后燃加重、 排氣溫度偏高。無論是全負荷還是部分負荷，無論后燃有多嚴重，煤焦油泵，其配運行點均在正常配行線上。隨著燃燒終點延后，排氣溫度升高，增壓器轉速升高，壓氣機流量增大，壓比升高，配行點往該曲線高處移動，喘振余量較少。當空冷器冷卻能力下降時，柴油機排氣溫度升高，壓氣機轉速升高，配行點移向高處，喘振余量減小。  ksb導熱油泵|力佳汽配代理銷售|油泵由新都區力佳汽配經營部提供。ksb導熱油泵|力佳汽配代理銷售|油泵是新都區力佳汽配經營部（xdljqp.com）今年全新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取新的信息，聯系人：汪傳斌。 產品：力佳汽配供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單