GPS衛星的兩種碼  GPS衛星發送兩種碼：粗捕獲碼（C/A碼）和精碼（P碼）。前者是民用的，后者只限于供美軍及其盟軍以及美國批準的用戶使用。這些碼以擴頻方式調制在兩種不同的頻率上發射：L1波段以1575.42兆赫發射C/A和P碼；而L2波段只以1227.6兆赫發射P碼。　GPS衛星導航能力重大的改進將從2003年發射洛克希德·馬丁首批ⅡR-M(修改的ⅡR)衛星開始。ⅡR-M衛星將發射增強的L1民用信號，同時發射新的L2民用信號和局jun用碼（M碼）。進一步的改進將從發射波音ⅡF批次衛星的2005年開始，ⅡF批次衛星除發射增強的L1、L2民用信號和M碼外，將在1176.45兆赫增加第3個民用信號（L5）。在ⅡF發射以前，M碼將從發展型過渡到工作型。因為導航衛星星座的發射需要有一段時間，故在軌道上獲得全工作能力則要在2007年發射18顆L2民用信號和M碼衛星后才能實現。18顆衛星組成的第三個民用信號（L5）的星座預計要到2011年才能發射完。　　 此后，gps車輛管理終端廠家，美軍將得到抗干擾能力有所增強的新信號--M碼。它能發送更大的功率，gps車輛管理終端生產商，而不干涉民用接收機。M碼還給軍方一種新的能力，以干擾敵方對信號的利用，但其細節是保密的。　　 L2民用信號即第二個民用信號稱為L2C，使民用用戶也能補償大氣傳輸不定性誤差，從而使民用導航精度提高到3～10米。而美軍及其盟軍因一開始就能接收L1和L2中的P碼，故一直具有這種能力。　　 對L2的設計約束是它必須與新的M碼兼容。為避免對jun用L2 P（Y）接收機的任何損害，新的民用L2應具有與現有C/A碼相同的功率和頻譜形狀。這里，括號中的Y碼是P碼的加密型。實際上，gps車輛管理，民用L2信號將比現有的L1 C/A信號低2.3分貝。功率較低的問題將由現代的多相關器技術加以克服，以便迅速捕獲很微弱的信號。 GPS偽星  當然，偽衛x不一定要全部機載，gps車輛管理硬件供應，也可采用地面和機載發射機混合的方案。將某些偽衛x設在地面上的缺點是減少了覆蓋范圍，但提高了導航精度。為了克服干擾，偽衛x可發射100瓦信號，使地面接收機處的信號強度比來自衛x的信號強度增加45分貝。　　 諾斯羅普·格魯門公司正在研制可提供30～40分貝抗干擾改進的GPS接收機。這種稱為'反干擾自主完整性監控外推'的抗干擾方法將由慣性導航和GPS接收機在載波相位級進行全耦合來實現。全耦合濾波器將減小GPS跟蹤回路的帶寬，從而減少干擾信號進入GPS接收機的機會。　　 柯林斯公司和洛克希德·馬丁公司聯合為JASSM空面導dan研制的G-STAR高反干擾GPS接收機采用了調零和波束操縱的方法。該接收機重11.3千克，采用了一個空間時間適配器，適配器探測出一個威脅，便將其信號調到零，并在發射導航信號的衛x方向增加增益。　　 這種反干擾技術以數字方式實現，故稱為數字波束成形器，它比常規的模擬調零法更為精que，同時可將接收機的波束調整到朝向可用的導航衛x。數字信號處理可通過動態移動零位來抵消噪聲，增加增益，并通過一個6元天線陣來操縱波束。  gps車輛管理終端廠家,康凱斯(在線咨詢),gps車輛管理由深圳市康凱斯信息技術有限公司提供。深圳市康凱斯信息技術有限公司（www.concox.net）在GPS系統這一領域傾注了無限的熱忱和激情，康凱斯一直以客戶為中心、為客戶創造價值的理念、以、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創成功，共創。相關業務歡迎垂詢，聯系人：彭瓊。 產品：康凱斯供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單