端梁沒有筆直載荷，構造特點是車輪或車輪的平衡體直接裝置在主梁端部，如圖7-5b所示。此類端梁只起聯絡主梁的效果，它在筆直平面幾乎不受力。在水平面內仍屬鋼性銜接并受彎矩效果。依據橋架寬度和運送條件，合肥端梁，在端梁上設置一個或兩個裝置接頭，起重行車端梁，行將端梁分成兩段或三段，裝置接頭當前都選用高強螺栓銜接板。對端梁的首要技能需求是：蓋板水平歪斜b≤B/250 (B為蓋板寬度）腹板筆直偏斜h≤H/250（H為腹板高度）。 橋架焊后整體加工工藝設計　　為確保加工精度及效果，橋架在采用整體加工工藝之前必須完成所有的焊接作業工序，避免焊接變形對已加工的橋架精度造成影響，從而使橋架的加工精度得以保持和延續。根據臺車支座的結構特點，制定了整體加工方案，如圖2所示，具體工藝流程為加工時將橋架按起重機在運行時的狀態進行調平校正，然后按照特定工藝進行加工前的劃線作業，以便為加工過程中工件的安裝、校正提供基準，行車端梁，把事先粗加工好、留有精加工余量的臺車支座按劃線位置焊裝到圖樣要求的位置，龍門吊端梁，設計鏜孔工裝和機床調整工裝，進行橋架臺車支座的精加工。無論是結構簡單還是結構復雜的起重機，其基本構造都是由金屬結構部分、傳動機構和安全、控制系統三大部分組成。 ?雙梁起重機大車運行系統的傳動動力由電動機發出，經制動輪聯軸器、補償軸和半齒聯軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之后，由減速器低速軸輸出，又經全齒聯軸器與大車主動車輪軸聯接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉，完成橋架縱向吊運重物的目的。大車的兩端驅動機構是一樣的。  合肥愷文機械有限公司(圖)-行車端梁-合肥端梁由合肥愷文重工機械有限公司提供。合肥愷文機械有限公司(圖)-行車端梁-合肥端梁是合肥愷文重工機械有限公司（www.hfkaiwen.com）今年全新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取聯系人：戚經理。 產品：合肥愷文供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單