起重機(jī)是在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，端梁總成，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。公司自己開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)軟件，結(jié)合三維造型及有限元分析，從起升機(jī)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)到附件均采用1合理的結(jié)構(gòu)，再加上高強(qiáng)度材料的大范圍應(yīng)用，端梁加工，提高了承載能力，降低了自身重量，較傳統(tǒng)起重機(jī)自重輕、輪壓小。 　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上車輪的相關(guān)參數(shù)作如下要求：車輪的垂直偏差 -0.000 5≤tanα≤0.002 5；車輪的水平偏差 0＜tanβ≤0.000 3；車輪同位差按基準(zhǔn)鋼絲測(cè)量，不大于2mm，支撐孔高低差不大于1mm。通過(guò)上述數(shù)據(jù)對(duì)比，可知整體加工的橋架和小車架精度滿足要求，端梁廠家，說(shuō)明上述工藝方法和裝備對(duì)于橋架的整體加工效果良好。??端梁是橋式起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，多用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu)，合肥端梁，在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔(dān)著起重機(jī)所的垂直方向的載荷。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)主動(dòng)輪有兩套對(duì)稱獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置主要有電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、車輪等部件組成，所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)，部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接，主被動(dòng)車輪軸都支承在角型軸承箱上便于裝拆。?  合肥端梁-端梁廠家-合肥愷文(推薦商家)由合肥愷文重工機(jī)械有限公司提供。合肥端梁-端梁廠家-合肥愷文(推薦商家)是合肥愷文重工機(jī)械有限公司（www.hfkaiwen.com）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：戚經(jīng)理。 產(chǎn)品：合肥愷文供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流交貨說(shuō)明：按訂單