醫(yī)用門(mén)主要技術(shù)特征：

㈠ 電機(jī)減速箱齒輪采用全鋼機(jī)構(gòu)：目前國(guó)內(nèi)或進(jìn)口同類產(chǎn)品為降低產(chǎn)品噪音，減速箱齒輪采用工業(yè)塑膠結(jié)構(gòu)，雖然產(chǎn)品噪音降低了，但產(chǎn)品長(zhǎng)期或頻繁使用時(shí)齒輪容易磨花，造成產(chǎn)品運(yùn)行不平穩(wěn)或沖撞人事件。減箱齒輪采用全鋼機(jī)構(gòu)，并采用航天工業(yè)的四相磨齒機(jī)進(jìn)行研，齒輪運(yùn)行寧?kù)o、平穩(wěn)，長(zhǎng)期運(yùn)行不磨損，杜絕產(chǎn)品因齒輪磨損而帶來(lái)的更換麻煩和因此造成的撞人風(fēng)險(xiǎn)。

㈡ 可調(diào)開(kāi)門(mén)停留時(shí)間長(zhǎng)：開(kāi)門(mén)可調(diào)停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30秒，遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品的9秒停留時(shí)間，可滿足特殊房間的功能要求。

㈢ 遇阻反彈力可調(diào)：醫(yī)用氣密門(mén)機(jī)為保證關(guān)門(mén)時(shí)的密閉壓力，因此電機(jī)在運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)力都很大（啟動(dòng)力≦180N），其遇阻反彈力一定要大過(guò)機(jī)器驅(qū)動(dòng)力時(shí)才會(huì)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，此驅(qū)動(dòng)力撞到人時(shí)可將130KG體重人推開(kāi)，嚴(yán)重時(shí)可將人擠傷。氣密門(mén)驅(qū)動(dòng)力是微電腦智能化控制的，其遇阻反彈力不是用大于驅(qū)動(dòng)力來(lái)作用的，而是單獨(dú)可調(diào)的，在門(mén)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)其遇阻力≦50N，馬達(dá)會(huì)在遇到阻力時(shí)速度降低，控制器就會(huì)認(rèn)為遇到阻力，機(jī)器馬上自動(dòng)反轉(zhuǎn)，保證不會(huì)夾傷人或物體。

㈣ 氣密封方式：目前市場(chǎng)上的氣密封方式一般是在鋁合金軌道上銑一U形槽，門(mén)體吊輪在運(yùn)行到關(guān)門(mén)位置時(shí)沉到U形槽內(nèi)并向里面壓緊完成密閉，此方式有以下弊端：1）關(guān)門(mén)氣密封時(shí)因門(mén)體下沉U形槽帶來(lái)噪音。2）停電時(shí)如果門(mén)機(jī)剛好在U形槽內(nèi)則門(mén)體用手動(dòng)力很難拉開(kāi)。3）門(mén)機(jī)吊輪因不斷下沉磨擦使用壽命短。氣密門(mén)機(jī)采用的氣密方式是漸進(jìn)時(shí)氣密，即越到關(guān)門(mén)位置門(mén)機(jī)越向內(nèi)壓緊，到關(guān)門(mén)位置時(shí)剛好壓緊門(mén)體，不用在鋁合金軌道開(kāi)U形槽，門(mén)機(jī)運(yùn)行寧?kù)o無(wú)下沉噪音，在停電時(shí)可輕松將門(mén)機(jī)拉開(kāi)，輪子也不用在U形槽磨損，使用壽命長(zhǎng)。

㈤ 氣密封門(mén)體外觀及質(zhì)量好：氣密封門(mén)體采用全鋁合金型材框架，外觀漂亮牢固，門(mén)體表面貼覆材料可選用