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盡快規范  的托盤標準化

托盤物業中為基本的集裝單元，它隨著產品在生產企業、物流企業、零售企業和用戶之間流通，它與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤標準化是物業為基礎的標準，托盤的標準化直接決定了物流標準化進程和現代物業的運作成本。托盤隨著世界范圍內的物流熱潮升溫，國內的物流企業也迅速發展壯大。但是作為現代物流基礎環節的托盤卻沒有標準化，勢必在將來影響  物流企業的健康發展�？赡茉诙唐趦扔绊戇�不很突出，但隨著物流行業的發展，其"瓶頸"作用會越來越明顯。

據悉，目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個巨大的產業，為推進物流標準化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項鼓勵政策和優惠措施。而  標準化托盤使用率的提高還有很長的一段路要走。

對應于新的，  托盤標準的修訂工作尚未進行。但修訂原則已經有了: ，沒有必要提出上述IS06種以外的規格第二，  也不宜同時推行6種規格，而應根據國情確定推行的重點，選定l~2種規格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重。

目前物流學界對  托盤標準選用有兩種不同的主張:一種是主"長"派，主張  選用1 200mm×l 000mm長方形托盤另一種是主"正"派，主張  選用l 100mm×1 100mm正方形托盤。因此有關部門應盡快規范  的托盤標準，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為  的 標準，重點加以推廣應用，來推動  托盤標準化、甚至物流標準化的進程。

目前，  已成立兩個關于托盤的機構，分別為  物流標準化技術委員會和  物流與采購聯合會托盤委員會。兩個機構將一起和協調  托盤標準的修訂工作。

尺寸標準

根據澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤標準1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤，將會帶來現值為25億美元的凈收益，但在未來10年內也會給澳大利亞產生16億美元的經濟損失，可見托盤標準的經濟價值有多么巨大，所以一個 一般不會輕易改變本國的托盤尺寸標準。

在1988年ISO化托盤委員會ISO/TC51為了防止托盤規格增加，引起世界物流系統的混亂，把1961年ISO/R198推薦采用的三個規格1200系列:1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm、1963年ISO/R329增加采用的兩個規格1200系列:1200×1600mm、1200×1800mm、以及1971年增加的三個規格1100系列:1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm整合為四個規格1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和1140×1140mm。

為了推行  標準化事業，  在1996年首次對托盤尺寸標準進行了修訂，等效采用了ISO世界標準化1988年推薦使用的四種規格。但經過近10年的實踐后發現，盡管在實踐使用的托盤規格還是較多，但多數托盤規格主要還是集中在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上。而且2003年ISO世界標準化在難以協調物流標準利益的情況下，在保持原有四種規格的基礎上又增加了兩種規格1100×1100mm和1067×1067mm，迫使  不得不重新全盤考慮  托盤標準的適應性。

  塑料托盤標準

我國 標準GB/T16470-1996給出了4種托盤規格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,規定了托盤包裝的要求、抽樣、實驗 方法等技術條件,和聯運平托盤外部尺寸

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