1、試驗條件

    組裝完成的座椅總成的固定條件與它們在車輛上的安裝所規(guī)定的條件相同，同時應(yīng)考慮到環(huán)境結(jié)構(gòu)（車廂地板、墻壁，等等……）。

對于座椅的襯里（或填充物，garnissage）等元件，如果它們構(gòu)成結(jié)構(gòu)不可分的一部分的話，應(yīng)對其進行試驗。



2、應(yīng)施加的負荷



力的施加方位、施加方向和施加點在圖 6 和 7 中給出，并具有如下特點。

當座椅是單排或雙排鄰接的單人座位的場合，力 A，A’ 和 C 被同時施加在每個座位上。把雙排



3、合肥雄強數(shù)控 高鐵座椅動車座椅總成疲勞耐久試驗試驗程序



通過在相同的座椅上實施的 1 號和 2 號試驗程序來模擬使用中的座椅的性能。

1號試驗程序：

同時施加力 A，B 和 C，然后再施加力 A’,B’和 C，循環(huán)次數(shù)為 300，000。

2號試驗程序：

交替地向前和向后施加力 B 和 B’， 循環(huán)次數(shù)為 800，000。



3、 合肥雄強數(shù)控 高鐵座椅動車座椅總成疲勞耐久試驗型座椅的試驗程序的設(shè)定



通過 3 號試驗程序來模擬 III 型座椅使用中的性能。

3號試驗程序：

同時施加力 C 和 A’， 循環(huán)次數(shù)為 100，000。