JPZ系列盆式隔震支座首要用于橋梁結構，具有承載力高、位移量大、裝置簡潔、耐久性好等特點，廣泛應用于各類鐵路橋梁工程中。



JPZ系列盆式隔震支座特點



材質支座首要鋼材選用 Q345 熱軋鋼板，提高了支座整體受力功能；材料選用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的功能、滑動功能和運用壽命；材料的選用有效地減小了支座的結構尺寸，減輕了分量，降低了造價。 裝置便利支座引薦選用套筒及錨固螺栓與墩、梁銜接，裝置便利、更換容易。JPZ 系列新式盆式橡膠支座經過對材料的選用和結構的優化設計（專利技術），大大提升了支座的承載能力，改善了支座的運用功能，延長了支座的運用壽命，而且減小了支座的結構尺寸，減輕了分量，縮短了加工周期，降低了本錢，一起裝置施工便利、更換維護容易，是一款可以一起滿意國內外“雙規范、多規范”的新式橋梁構件，屬職業引薦規范系列產品。



JPZ系列盆式隔震支座工作原理：



JPZ盆式橡膠支座運用被封閉在鋼制盆腔里的橡膠塊在三項受力狀態下具有流體的體積不行壓縮性的特點，將橋梁上部結構的荷載牢靠的傳遞到墩臺上，并完成橋梁梁端的滾動；一起依托聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的自在滑移，來習慣橋梁上部結構由于氣溫變化、混凝土徐變收縮等因素引起的水平位移，從而確保橋梁的運用安全。

   公路盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移。







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盆式橡膠支座安裝：



（1）預留槽鑿毛清理。墩頂預埋鋼板宜采用二次澆筑混凝土錨固，墩、臺施工時應注意預留槽的預留，預留槽兩側應較預埋鋼板寬100mm，錨固前進行鑿毛并用空壓機及掃帚將預留槽吹掃干凈。



（2）測量放線。用全站儀及水準儀放出支座的平面位置及高程控制線。



（3）鋼板就位，混凝土灌注。鋼板位置、高程及平整度調好后，將混凝土接觸面適當灑水濕潤，進行混凝土灌注，灌注時從一端灌入另一端排氣，直至灌滿為止。支座與墊板間應密貼，四周不得有大于1.0mm的縫隙。灌注完畢及時對高程及四角高差進行檢驗，誤差超標及時予以調整，直至合格。



（4）盆式支座就位、焊接。校核平面位置及高程，合格后將下墊板與預埋鋼板焊接，焊接時應對稱間斷進行，以減小焊接變形影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并應注意盆式支座的保護



   gpzkz盆式橡膠支座是在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能措施以及阻尼措施。是根據交通行業標準標準號JT391-1999及公路工程抗震設計規范JTJ004-89，而成的，能夠有效的起到抗震作用，保證橋梁的安全性能，在GPZKZ系列抗震盆式橡膠支座包含固定和單向活動兩種型式，與之配套運用的還有雙向活動支座。支座標準按JT391-1999說的標準要求，一共能夠分為31級。支座支座轉角、豎向承載力、摩擦系數及位移均按標準要求設計。



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gpzkz盆式橡膠支座減震原理是當支座水平力大于豎向承載力的20%后，消能板開端滑移，起到道隔震作用；然后阻尼圈發揮第二道阻尼作用，此刻支座起到抗震作用；地震波超越一定極限時，剛性抗震起到了第三道抗震作用。固定支座各方向和單向支座非滑移方向的水平力進步至20%。