主梁未出現(xiàn)碰撞或 碰撞力呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，普通墩大墩底彎矩沒有呈現(xiàn)出特別明顯的規(guī)律，而限位墩大墩底彎矩主要受碰撞力的影響，其大墩底彎矩的變化和墩頂 大碰撞力類似。研究表明:隨著間距的增加普通墩墩梁的大相對(duì)位移。河北縱向防落緩沖鏈條供應(yīng)



 由高強(qiáng)度鏈條，緩沖裝置，鏈條扣等部件組成，橋梁防落梁緩沖鏈?zhǔn)巧婕耙环N在發(fā)送地震的時(shí)候緩沖耗能型鏈?zhǔn)綐蛄悍缆淞貉b置，限位裝置安裝于橋梁伸縮縫處的上部梁體與橋梁墩臺(tái)之間。在固定鋼管與拉索鏈條的兩個(gè)螺栓之間的相鄰連接環(huán)間設(shè)有一定間隙，鋼管拉伸剛度較小，在地震荷載下，鋼管表面的狹縫處先產(chǎn)生拉伸變形，緩和裝置拉力，減小橋梁損傷。



在強(qiáng)烈地震作用下，梁式橋由于相鄰橋跨之間存在動(dòng)力特性的差異，或者受到非一致性地震動(dòng)作用的影響，上部結(jié)構(gòu)在順橋向容易發(fā)生較大的位移，引起梁體間碰撞或者落梁，導(dǎo)致整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)癱瘓。其抗震防災(zāi)功能越來越受到人們的關(guān)注。



回顧了美國(guó)，日本和防落梁系統(tǒng)規(guī)范，并探討了各種防落梁裝置的優(yōu)缺點(diǎn)。 運(yùn)用MIDAS CIVIL2013建立40米多跨連續(xù)梁式橋的基本動(dòng)力模型。總結(jié)了橋梁碰撞和落梁?jiǎn)栴}的研究現(xiàn)狀和方法在此基礎(chǔ)上分析了40米梁式橋的地震響應(yīng)特性。高強(qiáng)鏈條的一個(gè)或幾個(gè)鏈環(huán)采用高強(qiáng)橡膠握裹，在豎向地震作用下，當(dāng)梁體豎向位移超過鏈條的拉緊長(zhǎng)度時(shí)，梁體的位移受到鏈條防落梁的限制，但該防落梁存在以下不足鏈條不能拉的太緊，否者將會(huì)影響梁體的正常使用變位，而鏈條保持松弛狀態(tài)時(shí)，豎向地震作用下梁體必將跳起，梁體在下落過程中將會(huì)和支座以及橋墩發(fā)生撞擊，造成梁體和橋墩的損傷。



 橋梁防落梁緩沖鏈可以使地震中，上部橋梁主梁會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較大水平位移，連接在主梁與橋墩之間的拉索鏈條限制上部梁體的較大水平位移，預(yù)防落梁震害。鋼管表面的狹縫通過拉伸變形能消耗一部分地震能量，減小橋梁其他構(gòu)件的損壞。橋梁防落梁緩沖鏈?zhǔn)且环N新型的減震、抗震設(shè)計(jì)和加固的方法,它的主要功能是減小梁墩的相對(duì)位移,阻止梁體從支座上脫落。橋梁防落梁緩沖鏈橋梁結(jié)構(gòu)里面用來抗震，防止梁體墜落或脫開的連接措施構(gòu)造做法：包括設(shè)置在相鄰梁體之間和/或橋臺(tái)與梁體之間的連桿裝置，在橋梁全長(zhǎng)方向上形成至少一聯(lián)柔性連接體系，連桿裝置由連桿、阻尼器構(gòu)成。



連接在主梁與橋墩之間的拉索鏈條限制上部梁體的較大水平位移，預(yù)防落梁震害。鋼管表面的狹縫通過拉伸變形能消耗一部分地震能量，減小橋梁其他構(gòu)件的損壞。在固定鋼管與拉索鏈條的兩個(gè)螺栓之間的相鄰連接環(huán)間設(shè)有一定間隙，鋼管拉伸剛度較小，在地震荷載下，鋼管表面的狹縫處先產(chǎn)生拉伸變形。遷西縱向防落緩沖鏈條誠(chéng)信互利可能增大伸縮縫處相鄰梁體間以及墩梁間相對(duì)位移，甚至造成上部結(jié)構(gòu)在地震中發(fā)生落梁破壞，在連續(xù)梁橋的抗震設(shè)計(jì)與評(píng)估中，應(yīng)該引起足夠的重視。眾所周知，橋梁是公路交通網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。行波效應(yīng)引起的伸縮縫處相鄰梁體間碰撞。