公路波形護欄代號及意義：

Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-A-2C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式

Gr-Am-4E 分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式

Grd-Am-2E 分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式 

公司與四川省川威鋼鐵集團公司從原材料等多方面開展廣泛的合作，優勢互補、資源共享，結成了良好的戰略合作伙伴關系，努力為交通安全設施行業創造更大的價值，提供更加的產品和良好的服務。

    公司承擔了四川都汶高速、四川西攀高速、重慶忠墊高速、重慶石忠高速、重慶渝長高速、廣西全興高速、云南永武高速、云南水麻高速、福建龍長高速等高速公路交安設施的材料供應，所供產品不僅順利通過了有關部門的驗收，還被評為a供應商，得到了監理和業主的好評。



四川德陽波形護欄、綿陽資陽波形梁鋼護欄、批發波形護欄、高速公路GR-B-4C二波波浪護欄廠家

四川德陽波形護欄、綿陽資陽波形梁鋼護欄、批發波形護欄、高速公路GR-B-4C二波波浪護欄廠家



波形梁護欄corrugated beam barrier是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。



波形護欄安裝

波形護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。



波形護欄常用規格

　　雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；

　　三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；

　　雙波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

　　三波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

　　一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

　　立柱與板子相連接的方式[1]有防阻塊式和托架式兩種。

系統原理： 　　

    1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。 　　

    2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。 　　

    3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。