我相信只要是喜歡玩車的朋友，都拒了汽車剎車改裝，而很多家用車的車主，也會因為自己的愛車剎車不行開快了就提心吊膽，或多或少都從不同渠道了解一些關于卡鉗的知識。 這些零散的知識，有些是正確的，有些是完全錯誤的。 在平時的改裝中，一般很少會考慮去改動剎車總泵，除非是的，對于家用車，我們都是在原車允許的范圍內去考慮合理的搭配。 大家擔心的另一個問題是用了大四大六活塞卡鉗，制動力會過剩嗎? ?我只能說你操心的太多了，制動力從來沒有過剩的說法，汽車廠家在制造時，考慮到成本，在經濟性與安全性之間會進行妥協，我們看到的量產車，制動力都只是合格，不能說好，有的新車買來制動力那是相當不錯的，剎車可以做到隨心所欲，信心滿滿，但有些新車就綿軟，特別是日系的調教方式，很多前段就是空的，后段來得很突兀，有人說這是為了讓駕駛者提前踩剎車，我不太同意這種說法，遇到緊急情況，心都提到嗓子眼了，我相信大部分人都不喜歡貼著前車的尾部20cm才剎住的感覺。說到制動力，對應的就是輪胎的抓地力，很多車友會給愛車換抓地力強的輪胎，比如倍耐力的P0 , 換了好的輪胎以后，如果沒有驚艷的感覺，為了發揮出潛能，建議可以考慮升級剎車系統，相信我，你會擁有全新的駕駛感受。 【鄭州市金水區優鑫汽車配件經營部】在行一直踏實前行，誠信是我們的原則是我們的方向滿意服務是我們的目標。歡迎來電選購！    汽車剎車改裝一定比鼓剎效果好，這個相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式制造成本低，維修起來相對方便，所以它更多被使用在小微型車上。正因如此，很多人會想當然的認為鼓式剎車很low,其實事實并非這樣，鼓剎的制動力度并不會較盤剎差，只不過在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對于市面上主流的前驅車而言，鼓式剎車會被使用在后輪上。那為什么的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動力較弱，因此對于制動的負擔也沒那么大，過度的情況就不太可能發生，因此在這樣的形勢下，成本更低的鼓剎便成為了不錯的解決方案。 一、制動卡鉗的改裝 ?更換一套大型的，多活塞的制動卡鉗能直接提高制動性能。制動卡鉗變大，配用制動塊的總面積也會相應變大；制動卡鉗活塞越多，施加在制動塊上的壓力和摩擦產生的溫度就會越均勻，還可以增加活塞的總面積，當然制動效能就會提高。制動卡鉗改裝用的制動卡鉗分為非原裝和原裝兩類。非原裝的制動卡鉗差不多都是用的產品。并且采用了多活塞設計，在安裝時必須配合俗稱“橋”的轉接支架。這類產品除了活塞施壓面積較大之外重量特別輕，能降低懸架負重，從而加快懸架活動速度。如果配合直徑較大的制動盤使用，輕量卡鉗便可以抵消制動盤增加的重量，原裝的產品通常是采用較大直徑或者多個卡鉗活塞的設計。制動片（剎車片）二、制動片的改裝 ?制動片的摩擦力，的制動片大多采用金屬（鑄鐵、鋁合金）和碳纖維為主原料。制動片的性能主要在于材質的配方，因為制動片的選擇要獲得材質信息。買制動片非常講究，有的車主用了純的制動片，反而得到了比原車制動片更差的制動效果，其原因是制動片適用的溫度問題，普通車輛根本達不到制動的高溫，所以純制動片反而發揮不出它的高溫時高制動力，達不到應有的效果。【鄭州市金水區優鑫汽車配件經營部】公司以人為本注重人才的培養引導和培養公司各層員工的自我學習力和創造精神。質量可靠，歡迎咨詢來電！ 汽車剎車改裝說，就是你用力踩剎車，在剎車總泵幫助下通過剎車油把你的力道傳遞給剎車卡鉗，卡鉗提供相應力度讓剎車片和盤互相夾緊，互相摩擦，產生制動力發揮輪胎的剎車性能。一個剎車盤通常可以對應3付不傷盤的剎車片，或者2付傷盤的剎車片。剎車盤摩擦系數增加，剎車片的消耗也會增加，不過消耗比例依然可以參考我說的這個來看，具體還要看盤的厚度剎車油注意檢查對比新舊含水率，只要含水率基本沒有變化，沒有開出過明顯熱衰減，可以一直用下去，但是，一旦含水率出現明顯變化，這個剎車油不管你多高溫度級別，壽命性能都會大幅降低，這一點要注意，至于開出熱衰減后，只要含水率變化不大，想要繼續用也可以。剎車鋼喉，新車六年內，一般不用改鋼喉，除非你明顯感受到剎車軟管膨脹導致的腳感，才有必要改，下文我會說。原廠的剎車橡膠管，時間長了后會增加剎車油吸水的概率，膨脹也會變大，所以鋼喉的好處，一是防止剎車油吸水，二才是改善腳感。【鄭州市金水區優鑫汽車配件經營部】秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，在質量上有保障，更以的服務為基礎給客戶更高保障。 </p  汽車剎車改裝價格-優鑫制動(在線咨詢)-河南汽車剎車改裝由鄭州市金水區優鑫汽車配件經營部提供。汽車剎車改裝價格-優鑫制動(在線咨詢)-河南汽車剎車改裝是鄭州市金水區優鑫汽車配件經營部（www.lzyouxin.com）升級推出的，以上圖片和信息僅供參考，如了解詳情,請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，業務聯系人：李恩光。 產品：優鑫制動供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單