集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于包括旋轉(zhuǎn)吊具和底部設(shè)置有轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)的升降吊具，所述升降吊具安裝有一個(gè)升降油缸，所述升降油缸的活塞桿與所述旋轉(zhuǎn)吊具的底端鉸接，所述升降吊具安裝有一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸，所述翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與旋轉(zhuǎn)吊具相連接，以使升降吊具能夠在翻轉(zhuǎn)油缸的作用下呈垂直或傾斜狀態(tài)。 


	集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)吊具包括一個(gè)雙層框架結(jié)構(gòu)的固定架和一個(gè)旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的頂梁為矩形 集裝箱翻轉(zhuǎn)，并活動(dòng)放置于固定架所設(shè)有的安裝孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)架的頂梁通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)油缸與固定架連接，以使旋轉(zhuǎn)架能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)油缸的作用下相對(duì)固定架轉(zhuǎn)動(dòng) ;所述旋轉(zhuǎn)架下部由兩條傾斜梁連接而成，所述兩條傾斜梁與頂梁構(gòu)成三角形，所述傾斜梁通過(guò)傾斜油缸與固定架連接，以使旋轉(zhuǎn)架能夠在傾斜油缸的作用下相對(duì)固定架呈一定角度的傾斜。


	
 
	從鼓勵(lì)自備箱上線到大幅提高集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)，鐵路總公司已經(jīng)顯示出2015年對(duì)集裝箱運(yùn)輸大力支持的態(tài)度。


	鐵路總公司鼓勵(lì)集裝箱大發(fā)展，2015年設(shè)立集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)1000萬(wàn)TEU，相比2014年實(shí)際運(yùn)量同比增長(zhǎng)以上。 中商產(chǎn)業(yè)研究院交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李彬表示，物流行業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，但鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)卻并沒有搶占到更多市場(chǎng)份額，對(duì)此鐵路總公司試圖通過(guò)提高集裝箱發(fā)運(yùn)量，以增強(qiáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。


	鐵路集裝箱運(yùn)輸有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、和全天候等優(yōu)點(diǎn)，但由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期追求生產(chǎn)效率大于經(jīng)濟(jì)效益，集裝箱運(yùn)輸效率難以保障。 據(jù)了解，過(guò)去由于運(yùn)輸能力緊張 集裝箱翻轉(zhuǎn)卸料平臺(tái)，為了保證整體運(yùn)輸效能化 集裝箱翻轉(zhuǎn)，保障重點(diǎn)戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，犧牲經(jīng)濟(jì)利益，損失局部效益 集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備，更多地發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的公共屬性，而減弱其經(jīng)濟(jì)屬性，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)滯后，發(fā)貨手續(xù)繁瑣、送達(dá)時(shí)間慢也是事實(shí)。

  移動(dòng)式集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)、鈺銓實(shí)業(yè)(已認(rèn)證)、蕭山集裝箱翻轉(zhuǎn)由上海鈺銓實(shí)業(yè)有限公司提供。移動(dòng)式集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)、鈺銓實(shí)業(yè)(已認(rèn)證)、蕭山集裝箱翻轉(zhuǎn)是上海鈺銓實(shí)業(yè)有限公司（www.shyigui.com）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取的信息，聯(lián)系人：李總。 產(chǎn)品：鈺銓實(shí)業(yè)供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流交貨說(shuō)明：按訂單