糧食集裝箱運輸在發(fā)達的發(fā)展，在糧食集裝箱運輸?shù)睦碚撗芯亢蛯嶋H應(yīng)用方面，加拿大走在世界的前列。加拿大曼尼托巴大學(xué)運輸學(xué)院院長Barry　prentice首先運用現(xiàn)代物流學(xué)理論提出了糧食集裝箱運輸理論，通過對集裝箱運糧與一般運糧的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的對比分析來研究集裝箱運糧的優(yōu)越性和使用范圍 集裝箱翻轉(zhuǎn)機，并提出建立包、散、集裝箱共存互補的糧食運輸系統(tǒng)。澳大利亞的Champ博士也指出：隨著各國國有糧食流通體系逐步公司化，現(xiàn)代運輸體系的設(shè)備逐步更新，小批量運輸?shù)男枨罅吭絹碓蕉啵瑢τ锰厥獾脑O(shè)備防止混雜的需求也越來越大 集裝箱翻轉(zhuǎn)機 廠家，集裝箱運輸正是解決這一問題的好方法，糧食物流系統(tǒng)將會實現(xiàn)各種形式的自動化和集裝箱單元化。


	

 
	2013年，我國鐵路集裝箱貨運量8853萬噸。李彬預(yù)計，2014年鐵路集裝箱貨運量9000萬噸左右，占整個鐵路總體貨運量的比重不到3%，這與發(fā)達的20%至50%相比還存在很大差距，但同時也顯示了我國鐵路集裝箱的發(fā)展?jié)摿�很大�?nbsp;不過，市場預(yù)計，隨著國內(nèi)新鐵路線投產(chǎn)和以高速鐵路為主骨架的鐵路網(wǎng)基本建成，將大量分流既有線路的客運量，大幅增加鐵路貨運的能力，會引發(fā)新一輪運能釋放浪潮，進一步改善鐵路集裝箱的運輸條件。


	根據(jù)《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 集裝箱翻轉(zhuǎn)，“十二五”期間新線投產(chǎn)總規(guī)模將近3萬公里，與“十一五”相比投產(chǎn)新線增長87.5%，完成建設(shè)投資增長41.4%；到2015年 集裝箱翻轉(zhuǎn)，鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，其中鐵路4.5萬公里，復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%左右。 李彬認(rèn)為，運力釋放將帶動周轉(zhuǎn)率大幅度提升，而集裝箱班列大量開行將成為可能，我國電商行業(yè)迅速發(fā)展，帶動物流業(yè)逐年增長，因此未來一段時間，鐵路總公司大力發(fā)展集裝箱這一趨勢還會繼續(xù)延續(xù)。


	
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