集裝箱翻轉機在設備投資方面 集裝箱吊車，糧食集裝箱有很大的優勢。在我國，散糧流通的主要運輸工具是L18型散糧火車車輛和散糧汽車。L18型散糧火車車輛價格為每輛23萬元，載重量60噸，而散糧汽車有兩種，分別為載重量8噸，17.2萬元；載重量10噸，22萬元。如果不考慮用于牽引集裝箱的牽引車、掛車和汽車 集裝箱吊車，國際通行的20英寸標準集裝箱單價只有十。55萬元，載重量25噸的多用途干散貨集裝箱單價1.875萬元（設備的單位載重量投資見表1）。而且糧食生產季節性強，糧食系統通常在旺季才能發揮作用，在淡季就被閑置起來，如果用集裝箱運輸完成旺季時增加的作業量，就可以節省一部分投資，而集裝箱在完成旺季的糧食運輸任務后 集裝箱吊車價格，還可以進行其他的運輸活動。


	
 
	全新的中海集運“環球號”離開上海港駛往歐洲，開始了它的首航。“環球號”可裝載1.91萬個20英尺標準集裝箱（或所稱的1.91萬TEU） 移動集裝箱吊車，由韓國現代重工集團建造，隸屬于海運集團總公司，是目前容量的集裝箱船只，長400米，寬59米，單是其尺寸就已躋身目前世界的運營船舶之列。如果不計算紐約帝國大廈樓頂的天線塔，那么該船的長度比帝國大廈的高度還要多出20米。


	但中海集運“環球號”絕不僅僅是一艘巨輪而已。其巨大的尺寸同樣反映出過去十年間航運界發生的巨大變化。為了實現燃油和人工方面的規模效益，航運公司建造的船只越來越大，而這一變化重塑了整個行業。這種資本密集型戰略正在把小競爭者擠出市場，也在促使此前長期抵觸整合的航運界開始了全行業的整合，同時也對海運基礎設施提出了新的要求。


	
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