?汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象是企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的承擔(dān)者。營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的匯集、分配以及成本計(jì)算，都要以成本計(jì)算對(duì)象為依據(jù)。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活 動(dòng)，主要是運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)管理上的需要，對(duì)于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需要設(shè)置不同的成本計(jì)算對(duì)象和成本計(jì)算單位。?汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象?汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛其車(chē)型較為復(fù)雜，為了反映不同車(chē)型貨車(chē)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)以不同燃料和不同廠(chǎng)牌的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛作為成本計(jì)算對(duì)象。?汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算單位?汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算單位，松崗到蘭州物流公司，是以汽車(chē)運(yùn)輸工作量的計(jì)量單位為依據(jù)的。貨物運(yùn)輸工作量，通常稱(chēng)為貨物周轉(zhuǎn)量，其計(jì)量單位為“噸公里”，即實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)與運(yùn)距的乘積 。為計(jì)量方便起見(jiàn)，通常以“千噸公里”作為成本計(jì)算單位。不同車(chē)輛的計(jì)算單位不同。?汽車(chē)運(yùn)輸完全成本核算程序?汽車(chē)運(yùn)輸完全成本的核算程序，主要是指成本的會(huì)計(jì)核算程序。根據(jù)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理的要求，確定成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算單位、成本項(xiàng)目和成本計(jì)算方法;由車(chē)隊(duì)根據(jù)費(fèi)用支出和生產(chǎn)消耗的原始憑證，按照成本計(jì)算對(duì)象、費(fèi)用類(lèi)別和部門(mén)對(duì)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配并編制各種費(fèi)用匯總表。根據(jù)各種費(fèi)用匯總表或原始憑證，登記各種明細(xì)分類(lèi)帳，并將其輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用按成本計(jì)算對(duì)象分配和結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)入“運(yùn)輸支出”、“其他業(yè)務(wù)支出”帳戶(hù)，確定各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本。企業(yè)根據(jù)車(chē)隊(duì)、車(chē)站等所屬單位上報(bào)的成本核算資料，匯總分配企業(yè)各項(xiàng)費(fèi)用，編制企業(yè)成本計(jì)算表。?汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算期費(fèi)用?汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本，應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月末止的累計(jì)成本。一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在經(jīng)營(yíng)跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一般以行車(chē)路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算其運(yùn)輸成本。 現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)方式存在的問(wèn)題1.數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)處理手法未能發(fā)揮出系統(tǒng)處理功用。有的卷煙物流配送中心選用數(shù)字化處理系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)處理，但由于物流處理人員對(duì)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)處理的知道不到位，使得倉(cāng)儲(chǔ)處理出現(xiàn)了許多方式：有按區(qū)分保管區(qū)域的，有按進(jìn)出庫(kù)頻率區(qū)分保管區(qū)域的，還有處理系統(tǒng)、人工記賬辦法并存的方式等等。這些方式雖在必定程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)準(zhǔn)確處理的功用。一方面，由于對(duì)處理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致卷煙入庫(kù)上不了架、庫(kù)內(nèi)貨架放置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)的情況;另一方面，長(zhǎng)安到合肥物流公司，假設(shè)對(duì)溢出區(qū)卷煙進(jìn)行補(bǔ)貨上架，會(huì)構(gòu)成多次搬運(yùn)的重復(fù)勞動(dòng)，既影響了庫(kù)容庫(kù)貌，又增加了工作本錢(qián)。　2.條煙出庫(kù)方式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)的打開(kāi)。現(xiàn)在，職業(yè)不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫(kù)以條為單位，即每一規(guī)范的整托盤(pán)和零煙全部存于庫(kù)房。該方式比較適用于會(huì)合分揀方式，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)方式。首要，實(shí)時(shí)分揀需求進(jìn)行多頻次卷煙出庫(kù)，這會(huì)增加零煙出庫(kù)次數(shù)。以二類(lèi)配送中心為例，假設(shè)正常出售的卷煙規(guī)范有35～45個(gè)、分揀配送區(qū)域有6～8個(gè)，那么會(huì)合分揀方式下的卷煙出庫(kù)只需一個(gè)批次就可以了;實(shí)時(shí)分揀則需求6～8個(gè)批次，卷煙和規(guī)范是原來(lái)的6～8倍，因此會(huì)出現(xiàn)零煙一再出庫(kù)的現(xiàn)象。一同，由于揀選數(shù)量松散，下降了整托盤(pán)的出庫(kù)功率。其次，條煙出庫(kù)時(shí)有必要從零煙貨位先發(fā)貨，結(jié)束出庫(kù)后由人工進(jìn)行貨位移動(dòng)，將上層卷煙移至基層，每天需求兩名作業(yè)人員用兩小時(shí)才華結(jié)束儲(chǔ)位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫(kù)時(shí)要逐件掃碼，由于零煙增多，很簡(jiǎn)單出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致出售信息上傳不準(zhǔn)確。　3.會(huì)合區(qū)域分揀不利于卷煙出售旺季效勞的打開(kāi)。實(shí)施“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”方式，對(duì)分揀方式提出了更高的要求。現(xiàn)在，有的物流配送中心選用會(huì)合區(qū)域分揀方式。該方式在實(shí)時(shí)分揀時(shí)，會(huì)構(gòu)成分揀作業(yè)時(shí)間存在先后，給正常處理以及安全帶來(lái)困難。以3條分揀線(xiàn)為例，要結(jié)束3個(gè)區(qū)域訂單搜集需求4～5小時(shí)，這就意味著終究一條分揀線(xiàn)從正午12點(diǎn)開(kāi)端作業(yè)，按每條分揀線(xiàn)每小時(shí)分揀7500條卷煙核算，物流公司，在卷煙出售旺季，整個(gè)分揀進(jìn)程需求15～16小時(shí)，那么終究一條分揀線(xiàn)將在次日6～7點(diǎn)才華結(jié)束分揀，假設(shè)再實(shí)施“打碼到條”又需求增加1～2小時(shí)。? 物流運(yùn)輸越來(lái)越成為生活中的一部分，在大多數(shù)的行業(yè)里都是常見(jiàn)的，那么在運(yùn)輸方式上我們也是存在不同的類(lèi)型，所以今天小編就為大家來(lái)介紹一下關(guān)于整車(chē)運(yùn)輸公司與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，大家感興趣的快來(lái)看看吧。零擔(dān)運(yùn)輸和和整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別有哪些，零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)而言。?按照有關(guān)部門(mén)的定義，零擔(dān)貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔(dān)、快件和特快專(zhuān)運(yùn)。但在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，長(zhǎng)安到衡陽(yáng)物流公司，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以能否裝滿(mǎn)一車(chē)作為區(qū)別。有的時(shí)候，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是整車(chē)運(yùn)輸?shù)?倍以上。　零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)而言。在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以能否裝滿(mǎn)一車(chē)做為區(qū)別。　零擔(dān)運(yùn)輸 : 貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線(xiàn)路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。　零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。當(dāng)然，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)零擔(dān)運(yùn)輸公司的不同而有所變化。由于目前零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)的行業(yè)規(guī)范相對(duì)還不是很完整，因此不同承運(yùn)商之間對(duì)貨物的要求會(huì)有差異。對(duì)于單件貨物重量較重，或者體積尺寸較大的貨物，會(huì)另行收取相關(guān)的操作費(fèi)用，如裝卸費(fèi)，吊車(chē)費(fèi)，搬運(yùn)費(fèi)等等。  靈運(yùn)物流(圖)-長(zhǎng)安到合肥物流公司-物流公司由東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司提供。東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司是從事“物流貨運(yùn),整車(chē)零擔(dān)”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！聯(lián)系人：童靈。 產(chǎn)品：靈運(yùn)物流供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流交貨說(shuō)明：按訂單