增設脫硝裝置后，在燃燒產生的灰粒隨煙氣流動至催化劑表面， 細小的灰粒在層流狀態下聚集于SCR反應器的上游部位， 凝聚并終掉落到催化劑表面， 形成搭橋、堵塞。松散型積灰主要受重力、范德華力、表面張力作用， 不受化學力作用。由于流經脫硫催化劑蜂窩狀結構的煙氣受到催化劑層支撐梁的阻擋，使煙氣流速降低，且支撐梁下形成了局部的煙氣渦流區，使煙氣中的粉塵沉降堆積在催化劑表面，從而逐漸形成大量積灰。  孔隙率是催化劑中孔隙體積與整個顆粒體積之比，孔隙率是催化劑結構直接的一個量化指標，工業脫硝催化劑，對催化劑的性能發揮有著重要的影響。催化劑的孔隙率越大，比孔面積越大，則催化劑的反應速率就越快，關系到催化劑的使用情況和催化劑的性能發揮。因此，掌握孔隙率和比孔面積的特點，對于催化劑的使用和催化劑性能的提升有著重要影響，我們應當掌握孔隙率的特點和比孔面積的特點，提高催化劑的作用。廢催化劑進行再生，實現了有限資源的循環再利用，節約原材料，降低能耗，有利于環境保護。如果不進行再生，將造成資源的嚴重浪費，并對環境帶來二次污染。在高鈣工況下，CaO會導致催化劑失活速率加快，因此需要較大的設計裕量。當煤質或飛灰中的CaO含量小于5%時，其對催化劑的設計影響不大，催化劑的設計用量主要取決于 SCR系統入口NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數。當CaO含量超過5%以后，其對催化劑的設計影響開始變得顯著，在同樣的工況條件下，催化劑用量受CaO含量影響很大。隨著CaO含量的增加，催化劑用量呈線性遞增，特別是當CaO含量在30%左右時，催化劑用量比低鈣工況下的用量增加25%左右。垃圾焚燒發電和摻燒市政污泥是解決環境污染和能源危機的較好方案，但是由此也給SCR催化劑的設計、運行提出了更高的要求。因為，垃圾和污泥中的P、Na、K、CaO等使催化劑的元素含量是普通媒質中的數十倍，代用燃料的強毒性使得即使燃用時間很短，也會給催化劑帶來較大危害。另外我們也有這樣的經驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，嚴重者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區域流速偏大，從而導致磨損。脫硝催化劑對于流場的敏感程度非常高，這是因為流場將伴隨著局部灰分濃度高于催化劑選型時使用的設計值，導致催化劑局部積灰如一樣難以。脫硝催化劑節距小，本身又比較脆，如果有大顆粒物聚集在催化劑表面，容易形成堆灰和磨損。  馬鞍山工業脫硝催化劑-元琛|實體廠家(圖)由安徽元琛環保科技股份有限公司提供。安徽元琛環保科技股份有限公司是安徽 合肥 ,其它的見證者，多年來，公司貫徹執行科學管理、發展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在元琛領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創元琛更加美好的未來。 產品：元琛供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單