一種兩軸機車落車用車軸齒輪箱固定裝置，包括底座和設置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈發散狀均勻分布，至少有三個所述滑槽上設置有可滑動的滑動螺桿，所述滑動螺桿上設置有固定結構用于固定滑動螺桿的滑動，所述滑動螺桿與上螺套螺紋連接。所述滑槽為t型槽，所述滑動螺桿為t型滑動螺桿。所述底座為圓柱形。所述固定結構為鎖固板，所述鎖固板中心設置有與滑動螺桿的螺紋匹配的螺紋孔。所述上螺套為相互連接的內部設置有螺紋的螺紋套和設置在螺紋套頂部的頂撐面。所述頂撐面為圓柱形。所述螺紋套和頂撐面一體成型。 變頻機車齒輪箱的兩軸機車在落車時，車軸齒輪箱的主要重量由車軸和輪對承擔，因此固定裝置僅需要進行稍微受力支持即可，因此，本發明的固定裝置可以用于固定車軸齒輪箱在兩軸機車落車時車軸齒輪箱繞車軸翻轉的問題，使得落車操作方便。且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求。1-底座，2-滑槽，3-滑動螺桿，4-上螺套，41-頂撐面，42-螺紋套，5-固定結構。一種兩軸機車落車用車軸齒輪箱固定裝置，如圖1-4所示，東風4c型內燃機車走行部，包括底座1和設置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈發散狀均勻分布，至少有三個所述滑槽2上設置有可滑動的滑動螺桿3，所述滑動螺桿3上設置有固定結構5用于固定滑動螺桿3的滑動，所述滑動螺桿3與上螺套4螺紋連接。變頻機車齒輪箱直-直流電力傳動裝置1906年美國制造的150千瓦動車先采用了直-直流電力傳動裝置。1965年以前，hxd2電力機車走行部，單機功率75～2200千瓦的電傳動機車都采用這種電力傳動裝置。這是因為同步牽引發電機無法變流，機車走行部，異步牽引電動機難于變頻調速，只能采用直流電機。直－直流電力傳動原理是基于直流電機是一種電能和機械能的可逆換能器。原動機G為柴油機，通過聯軸器驅動直流牽引發電機ZF，后者把柴油機軸上的機械能變換成可控的直流電能，通過電線傳送給1臺或多臺串并聯或全并聯接線的直流牽引電動機ZD，轉向架機車走行部工廠，直流牽引電動機將電能變換成轉速和轉矩都可調節的機械能，經減速齒輪驅動機車動輪，實現牽引。此外設有自控裝置。自控裝置由既對柴油機調速又對牽引發電機調磁的聯合調節器、牽引發電機磁場和牽引電動機磁場控制裝置等組成，用來保證直-直流電力傳動裝置接近理想的工作特性。   湖北賽尼爾公司(圖)-hxd2電力機車走行部-機車走行部由湖北賽尼爾機械制造股份有限公司提供。湖北賽尼爾機械制造股份有限公司堅持“以人為本”的企業理念，擁有一支高素質的員工隊伍，力求提供更好的產品和服務回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創美好未來。賽尼爾——您可信賴的朋友，公司地址：湖北省咸寧市咸安經濟開發區鳳凰工業園寶竹路，聯系人：徐總。 產品：賽尼爾供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單