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	生物柴油與石化柴油的對比


	? 核心提示： 經濟性是決定生物柴油項目是否可行及能否大規模應用的關鍵因素之一。生物柴油生產的經濟可行性與采用的生產原料、轉化工藝、裝


	? ? ? 經濟性是決定生物柴油項目是否可行及能否大規模應用的關鍵因素之一。生物柴油生產的經濟可行性與采用的生產原料、轉化工藝、裝置的生產規模、副產品純度和價格直接相關外，還受政策和石化柴油價格的影響。生物柴油全生命周期的各子過程(種植、收獲、運輸、預處理，以及生物柴油的生產和配送)的成本構成。結果表明:原料種植或收購成本占總成本的76%～82%，扣除原料油支出的生產成本占總成本的14%～21%。影響成本的主要因素是油料作物種植及生物柴油生產。生物柴油的生產也受到甲醇價格的影響。以麻瘋樹油及地溝油為原料制備生物柴油的經濟性均優于石化柴油，且麻瘋樹油路線更具競爭力。


	? ? ?從公交車的運行實驗數據來看，B5車用柴油在經濟性上小勝石化柴油 生物柴油價格，綜合油耗為每百公里29.69升，約為使用純柴油公交油耗的99.6%。與此同時，使用B5車用柴油后 生物柴油批發，發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現與油路相關的故障，而這原本是實驗者為擔心的問題之一。從期首部公交車的實驗情況看，B5車用柴油對改善尾氣排放還有一定的作用，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。不過，在第二期實驗中，B5車用柴油的數個尾氣排放指標卻高于純柴油。


	
 
	潔凈能源實驗室化石能源與應用催化研究部部長田志堅研究員對歐陽平凱的觀點深表贊同。他告訴中新社記者，一方面，油品實行壟斷銷售，目前沒有將生物柴油添加到汽柴油及航空煤油的相關法律政策和技術標準，石油、石化企業巨頭也不屑于采集地溝油并制取生物柴油，再將生物柴油加入汽柴油及航煤中銷售，從而使地溝油失去制取生物柴油后添加到氣煤油及航煤進行銷售的合法途徑。另一方面，當前食品流通市場領域監管缺失且頗多疏漏，造成地溝油有機會混入食用油市場 生物柴油，進而威脅到公眾健康和食品安全。


	　　這位青年能源介紹說，日本等國有將生物柴油按一定比例添加到汽柴油及航煤的強制性政策，德國、美國甚至將過剩的菜籽油、大豆油制取成生物柴油，然后添加到汽柴油及航煤中。他也坦承，現階段從地溝油制取生物柴油，確保油量并嚴格控制環境污染，成本、售價都要高于汽柴油和航煤。因此 生物柴油技術，希望出臺強制性法律政策支持生物柴油添加汽柴油及航煤的同時，能在價格上予以適當補貼扶持。“打擊地溝油非法流通所消耗的人力、物力等成本，完全可以用于扶持地溝油制取生物柴油的產業發展，補貼生物柴油售價。”


	　　田志堅還透露，他的研究部正與中外石化企業合作，積極研究第二代制取生物柴油的方法，目標是推動生物柴油盡早添加到汽柴油及航煤，加快生物柴油產業發展，助力節能減排。
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