高溫軸承肯定是要使用高溫軸承潤滑脂，而且還要根據轉速使用溫度來進行選擇，而且高溫軸承潤滑脂必須是有耐高溫性一般電動機為3#鋰基潤滑脂，充填數量如下所示： 1、2極三相電動機 2800-2900轉，充填總容積的40%-50%； 2、4極油泵電機 1400-1490轉，充填數量為總容積的70% 左右； 3、6極異步電動機 1000轉以下的，充填80-90%，批發潤滑脂，但是不能加滿。 裝配中端蓋...，零售潤滑脂，不結焦積碳等。 使用菲爾特高溫軸承潤滑脂是可以的，不過一點要根據合適的溫度進行選擇，切記不是越高溫越好
 
航空潤滑脂是指： 用于飛機儀表及操縱部件，低溫性能要求苛刻，同時還有部分在起落及運動部件上的高溫脂。航空潤滑脂按組成為兩大類：礦油潤滑脂和合成油潤滑脂，而以合成油潤滑脂為主。合成油潤滑脂中又分為酯類油基脂、硅油基脂和合成烴基脂三...性能不同，高溫潤滑脂的典型特點當然是耐高溫，復合極壓鋁基脂的特點是防水性好和抗極壓。 按照目前的普遍觀念，耐溫200度以上屬于高溫潤滑脂，加工潤滑脂，常用型號包括hotolube的全合成高溫脂和全合成高低溫脂，潤滑脂，克魯伯的PHB71，Bostik的JS-220，這...
3.潮濕條件應選抗乳化性較強和油性、防銹性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
 4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些。
 5.摩擦面加工粗糙，要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。
 6.采用循環潤滑系統、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑，應采用粘度較小的潤滑油。循環系統、油環、油勺、飛濺潤滑采用的潤滑油應具安定52一SI(’AN CEMEN F性。
 7.集中潤滑系統中采用的潤滑脂針人度宜大些，以便輸送。人工間歇加油應采用粘度大一些的潤滑油，以免流失太快。
 
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