如何改進步進減速機的軸封


步進減速機作為一個獨立的部件，常用于驅動部分和工作機械之間的減速傳動裝置中。減速機的軸封在減速機中所占比例較小，但關系到減速機的正常運行。為了減少減速機的工作量，小編今天將簡化安裝步驟并更換軸封。

1、輸出軸為半軸的步進減速機軸封的改進。全軸傳動螺旋錐齒輪減速機的輸出軸沒有聯軸器，工作量太大，不現實。減速機大修時，在結合面和端蓋涂D05硅橡膠密封膠以替代早期產品。安裝油封時，先取出彈簧，將油封切成開口形狀，從開口處將油密封在軸上，用粘合劑將開口對接，然后安裝彈簧并將其推入端蓋。一般不會發生泄漏。齒輪減速機運行過程中靜密封點漏油時，可用表面工程技術的油面應急修復劑進行封堵，消除漏油。

2、輸出軸為整軸的步進減速機軸封的改進。帶式輸送機、螺旋卸料器、葉輪給煤機等大多數螺旋錐齒輪減速機的輸出軸為半軸，便于改造。拆卸螺旋錐齒輪減速機，先拆下聯軸器，取出減速機的軸封端蓋，按照匹配的機架油封尺寸，在原端蓋外側車出凹槽，安裝機架油封，彈簧側向內。

3、果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封。

4、粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

5、一旦油封失效，取出油封就會損壞，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。




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視頻作者：東莞市吉創自動化設備有限公司
 











 
圓柱步進減速機的斷齒 

步進減速機齒斷是齒輪常見的故障。斷齒一般發生在齒根處，因為齒根處的彎曲應力大，是應力集中的來源。常見的斷齒個案有三種: 
(1)步進減速機疲勞斷齒。由于齒根在載荷作用下產生的彎曲應力是一種周期性的脈動交變應力，在齒根圓角、加工刀具痕跡、材料缺陷等應力集中源的共同作用下，會產生疲勞裂紋。裂紋逐漸擴展和擴展，終導致疲勞和斷齒。 
(2)過載斷齒。步進減速機用于造紙廠壓輥、烘干機傳動的圓柱齒輪減速器，其齒輪多由鑄鐵或高硬度合金鋼等脆性材料制成。由于嚴重的過載或沖擊載荷作用，導致齒根危險部位的應力超過了突然發生齒斷裂的限值。 
(3)部分斷齒。當齒面加工精度低或齒輪安裝質量差時，沿齒面接觸線會出現一端接觸、另一端不接觸的偏心載荷現象。偏心載荷顯著增加了部分接觸齒輪齒根處的應力。如果超過了限值，就會發生部分斷齒，而部分斷齒總是發生在齒輪的齒端。 


 




齒輪減速機檢修流程說明

由于工作性能的特殊性，這就要求我們經常對產品進行檢修，保障設備能正常運行，具體流程如下：
螺旋錐齒輪減速機檢修流程分為三部分：檢查，拆卸以及組裝試驗與驗收。
檢查：1、軸承的檢查，用加熱的礦物油進行清洗直到用手輕輕旋轉內座圈時任何方位都沒有卡緊現象為止；清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。
2、齒輪的檢查，齒輪不得有斷齒以及齒面不得有裂紋或剝落現象。
3、軸的檢查，軸上具有不大的磨痕和擦傷，用細銼和砂；軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015~0.025mm。
4、軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求，0.02mm以上需修復后方可使用。
5、軸寬度尺寸對不超過尺寸0.04mm可復用，對超過尺寸0.04mm應更換。
6、減速器箱體、軸承蓋的檢查。
拆卸
1、把減速器上的煤泥清理干凈之后吊到廢油點，擰去放油堵之后使廢油放盡。
2、擰去連接盤、軸承蓋，減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。
3、敲去錐形固定銷，然后使用行車吊去減速器的箱蓋。
4、拆高速軸、被動軸。




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