鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。那么下面就由寶華鍛造帶您來簡單了解一下：
這些元件通常被用在飛機結構中。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

 
章丘市寶華鍛造有限公司主要生產設備有8噸、5噸、3噸電液錘，大型夾板錘，空氣錘，8000噸、4000噸、2500噸、1000噸摩擦壓力機等，公司先后通過了ISO9001：2001，ISO9001:2008，ISO14001:2004，OHSAS18001:2007等認證，連續多年被多個廠家評為“信得過合作伙伴”等榮譽稱號，軸鍛件是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。

 
大型鍛件的鍛后熱處理鍛造成形后，隨即進行的熱處理稱之為鍛后熱處理。大型鍛件的鍛后熱處理其目的主要是為了去應力、重結晶細化晶粒，并同時去氫。  
1重結晶處理大型鍛件經過多次重結晶處理，使晶粒細化，重慶鍛造件，組織改善，性能得到提高。  
2去氫退火將鍛件中的氫降低限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。由于氫在7相和a相中的溶解度和擴散系數不同，特別是氫在a相中的溶解度低，而擴散系數大，鍛造件制造，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴散。去氫退火往往與重結晶合并進行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應盡可能慢速冷卻，以防止新的內應力產生。一般冷卻分為兩個階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些；400oC以下，冷速就要放慢。對于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進行一次甚至多次重結晶熱處理，以便改善鍛件的組織和性能。

  齒輪鍛件在鍛件廠生產中，都需要進行熱處理，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能的要求，通常齒輪鍛件的熱處理方法有哪些呢，下面寶華鍛造為大家講一講吧。
1、齒輪鍛件表面淬火：常用于中碳鋼和中碳合金鋼，鍛造件推薦，如45、40Cr鋼等。表面淬火后，齒面硬度一般為40～55HRC。特點是抗1疲勞點蝕、抗膠合能力高，性好。由于齒心部末淬硬，齒輪鍛件仍有足夠的韌性，能承受不大的沖擊載荷。
2、齒輪鍛件滲碳淬火：常用于低碳鋼和低碳合金鋼，如20、20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度可達56～62HRC，而齒心部仍保持較高的韌性，齒輪鍛件的執彎強度和齒面接觸強度高，性較好，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動。齒輪鍛件經滲碳淬火后，輪齒變形較大，應進行磨齒。
 
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