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故障現象：我的車怠速過低，不穩定，去4S店檢查，提示我說要清洗節氣門，而收費不低，到底是因為車自然老化導致的怠速低還是真的節氣門臟了需要清洗？
故障判定：真故障。
在線汽修：目前轎車的發動機怠速是靠裝在節氣門體的怠速步進電動機來控制的。當發動機運轉時，由于空氣質量或者等原因，會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥會慢慢沉積有污垢，當污垢嚴重時，發動機將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速，加油時節氣門有發卡現象。
處理方法：一般來說，轎車在每行駛兩萬公里左右時，建議清洗節氣門體。

 
動力傳輸路線表
1.行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉接頭——行走馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走
2回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉
3動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動
4斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動
5鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動

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如何分辨挖掘機發動機的真假故障？
故障現象：汽車的發動機機油出現消耗量過大的現象是什么原因？
故障判定：真故障。
在線汽修：機油消耗量過大通常是以下原因：機油進入燃燒室參與燃燒和機油出現滲漏。機油能夠竄入燃燒室，主要是因為發動機零部件嚴重磨損間隙過大，或者機油壓力過高。而機油出現滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。一般來說老舊大齡車輛，都會存在密封墊老化而密封不嚴的情況。潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但只有在車況較差的時候，汽車尾氣才會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大了。通常車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。
處理辦法：出現上述故障時，及時到修理廠進行修理。

 
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