低噪音發電機組是本公司針對機組噪音大兼顧環保而開發的一個產品。采用當前減噪音技術及噪音材料，使機組在運行時的噪音值達到75dB（7米），超級靜音系列65dB（7米）：適用于工廠、企業、酒店、超市、醫院、居民區等噪音要求比較低的場所，靜音殼設有排風通道，確保排風順暢降低機體溫度。底部油箱為雙層設計，并裝有防震裝置。機組的油箱、電瓶、消聲器一體化，安裝、搬運非常方便。
低噪音拖車柴油發電機組設計獨具，機動性高、低、制動安全、制造精良、外形美觀。 拖車車架采用槽梁焊接成框架結構，節點選擇合理、強度高、剛性好；同時裝有鋼板彈簧懸架結構；拖車采用高度可調節插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結構緊湊，；車架四角設有機械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動，確保機組在各種狀況下的安全；車架前端設有支撐輪，具備承受機組垂直載荷的功能的同時還具備導向功能。
 
康明斯發動機運轉均勻無高速且排煙過少
 從故障現象可以判定，發動機轉速提不高是由于得不到供油量。診斷時，應按供油系排除空氣的順序排氣，然后再按以下程序進行檢查。
 a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調節臂，如還能向加油方向推進則說明油門拉桿不能使噴油泵達到供油量，應予調整。
 b.檢查供油量。首先，檢查并調整調速器高速限制螺釘的大供油量限制螺釘。旋進高速限制螺釘則高速降低，反之；旋進大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當將兩調節螺釘向增加的方向旋進時，發動機感到有力，說明此處即為癥結所在。應調整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。
 拆下噴油器蓋，查看油量調節齒桿能否達到高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調速器彈簧力是否符合標準。如斷定故障不在高壓油路，應檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。
 c.檢查發動機運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。
 d.在寒冷季節，還應檢查所用的柴油標號是否符合要求。


在柴油發電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發電機組活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發電機就完成了一個工作循環。
  隨著一個又一個工作循環重復進行，柴油發電機組連續運轉。柴油機的控制是通過控制噴油泵來調節和穩定轉速，一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控制，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，得出偏差信號，再與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執行器動作的輸入信號，通過控制柴油發電機組噴油泵齒桿位置來調節供油量，從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了的發動機的“電噴”控制技術，在帶載特性、節約燃油和環保排放以及降低噪音等方面性能。發電機組的有功調節就是對柴油發電機轉速的調節。
  柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，NTA855-G1A康明斯柴油發電機，內燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。

 
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