【詳細(xì)說(shuō)明】

傳統(tǒng)的停車場(chǎng)大多采用讀卡方式，通過(guò)給進(jìn)入車場(chǎng)的車輛分發(fā)IC卡，記錄車輛進(jìn)出時(shí)間，作為計(jì)費(fèi)的主要依據(jù)。不管是固定車輛還是臨時(shí)車輛，進(jìn)出停車場(chǎng)都必須在出入口停車刷卡后，才能進(jìn)出停車場(chǎng)。在車輛出入繁忙的時(shí)段，這種方式往往造成塞車的現(xiàn)象，如大規(guī)模的停車場(chǎng)，日進(jìn)出車流量大，采用傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)無(wú)法滿足車輛出入的需求。為了解決車輛無(wú)法出入的問題，研發(fā)了一套基于車牌識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的車牌識(shí)別系統(tǒng)解決方案，可實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車的出入管理，解決車流量過(guò)大而造成擁堵的問題。

特點(diǎn)

1、光照的適應(yīng)能力強(qiáng)

由于白天、 夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同應(yīng)用場(chǎng)地也有不同的光照環(huán)境，因此開發(fā)了對(duì)電子快門和曝光強(qiáng)度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整的光線控制模塊，以適應(yīng)不同的光照環(huán)境。

2、對(duì)超高速和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力強(qiáng)

采用高速算法和高速的硬件平臺(tái)，車輛在超高速行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼，避免了雷達(dá)測(cè)速時(shí)低速誤差大和線圈測(cè)速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。

3、相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性

采用了嵌入式的結(jié)構(gòu)形式，將照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識(shí)算法都集成在一起，這種結(jié)構(gòu)形式使得同應(yīng)用系統(tǒng)之間只通過(guò)通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關(guān)系。

功能

1、車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)：通過(guò)前端的攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)。

2、車輛照片記錄：對(duì)每輛通行車輛利用車牌識(shí)別模塊、攝像機(jī)，同時(shí)利用車牌識(shí)別及視頻測(cè)速設(shè)備得到清晰的車牌圖像。

3、自動(dòng)照明功能：1 設(shè)備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識(shí)別以及速度測(cè)算的需要。2 為在夜間得到清晰的車輛圖片，設(shè)備內(nèi)置的彩色攝像機(jī)設(shè)置為自動(dòng)增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。

4、具備基本的車型分析功能：利用識(shí)別后給出的車牌顏色信息藍(lán)底白字、黃底黑字、白底黑字 初步判斷車型，并可設(shè)定不同的限速，以進(jìn)行有區(qū)別的超速報(bào)警。

5、數(shù)據(jù)庫(kù)管理的相關(guān)功能：在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了通行車輛的基本數(shù)據(jù)車行方向、速度、通行時(shí)間、車牌號(hào)碼、車型、是否違章 之后，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多種綜合的查詢及管理：

1 具備流量統(tǒng)計(jì)功能， 能統(tǒng)計(jì)每天、 每周、 每月、 每年的車流量、 車流分布等數(shù)據(jù)，并可以用圖表顯示、 生成報(bào)表、 打印報(bào)表等。

2 能按照時(shí)間、 速度、 車型、 行駛方向、 車牌號(hào)碼等查找歷史記錄， 顯示相關(guān)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)， 并生成報(bào)表， 進(jìn)行打印等。

3 數(shù)據(jù)庫(kù)具備自動(dòng)維護(hù)功能， 可以保證長(zhǎng)時(shí)間、 大容量存儲(chǔ)， 可以自動(dòng)刷新， 不需人工管理。

6、系統(tǒng)軟件所具備的其他功能：

1 具備用戶操作權(quán)限管理機(jī)制，防止無(wú)關(guān)人員操作。

2?系統(tǒng)管理和查詢軟件可以遠(yuǎn)程運(yùn)行，通過(guò) Internet、Modem 等遠(yuǎn)程媒體實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查詢、統(tǒng)計(jì)和系統(tǒng)維護(hù)功能。

3 系統(tǒng)管理和查詢軟件能進(jìn)行多任務(wù)調(diào)度，監(jiān)控、查詢、打印互不影響。

4 可以設(shè)置多種參數(shù)，以方便系統(tǒng)的安裝和使用。

流程

在入口處和出口處各自安裝車牌識(shí)別攝像一體機(jī)和地感線圈，當(dāng)車輛到達(dá)入口處時(shí)觸發(fā)地感線圈，車牌識(shí)別攝像一體機(jī)進(jìn)行抓拍并進(jìn)行處理，然后將車牌號(hào)碼、車牌圖片等信息送給車牌識(shí)別系統(tǒng)軟件，并保存在數(shù)據(jù)服務(wù)器中。當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)觸發(fā)地感線圈，車牌識(shí)別攝像一體機(jī)進(jìn)行抓拍并處理，然后將車牌號(hào)碼、車牌圖片等信息傳送給軟件，軟件將調(diào)取數(shù)據(jù)服務(wù)器中的該車輛的入口信息，自動(dòng)分析車輛性質(zhì)，并自動(dòng)按設(shè)定好的費(fèi)率計(jì)算收費(fèi)金額，將收費(fèi)信息發(fā)送數(shù)據(jù)服務(wù)器和費(fèi)額顯示屏，收費(fèi)員按系統(tǒng)提示收費(fèi)并升起道閘放行。

SZJA車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的詳細(xì)資料：

一、系統(tǒng)說(shuō)明：

    1）車輛進(jìn)入：

    ①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

    ②、車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)，然后通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛類別。

    ③、通過(guò)車牌號(hào)數(shù)據(jù)來(lái)判斷是否內(nèi)部車輛，做到道閘自動(dòng)開啟。外來(lái)車輛需人工確認(rèn)。黑名單比對(duì)。

④、閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無(wú)段暫停。

 

2）車輛離開：

   ①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

   ②、車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像并識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)，然后通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛類別。

   ③、如果該車屬內(nèi)部車輛情況，閘機(jī)自動(dòng)啟竿放行。電腦調(diào)出該車入場(chǎng)時(shí)的抓拍圖像，入場(chǎng)時(shí)間等

    ④、如果車輛被列入黑名單，不管是臨時(shí)還是固定車輛，閘機(jī)不會(huì)打開，同時(shí)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通知工作人員注意。

    ⑤、車輛越過(guò)進(jìn)出口，駛?cè)腚x開停車場(chǎng)，系統(tǒng)記下車輛離開時(shí)間。 

  二、技術(shù)參數(shù)：

號(hào)牌識(shí)別率：白天≥97.8%；夜間≥96%

號(hào)牌檢出率：白天≥99.9%；夜間≥99.7%

適應(yīng)車速：0-150公里/小時(shí)

輸出信息車輛特征圖像、車牌圖像，牌照號(hào)碼、顏色、類型、通過(guò)時(shí)間

數(shù)據(jù)接口方式：10/100M 以太網(wǎng)TCP/IP

圖像傳感器：1/3" CMOS

有效像素：720P

照度：0.1 Lux（標(biāo)準(zhǔn)）

信噪比：50db

電子快門：1/1至1/10000秒，22檔

拍攝范圍：3-10米

光源發(fā)光頻率：50Hz

防護(hù)等級(jí)：IP66

工作溫度：-25℃~70℃

工作濕度：≤ 90%

電源電壓：直流7-24V，紋波200mV

外形尺寸：452×145×133mm

重量：2Kg

整機(jī)功耗：7W

存貯溫度：-50℃~120℃

抓拍圖片分辨率：1920*1080 768*576、720*576、704*576；

圖像灰度等級(jí)： 256級(jí)；

圖像彩色等級(jí)： 24位真彩色；

識(shí)別時(shí)間小于 0.3秒/輛次；

平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 MTBF≥30000小時(shí) ；

三、應(yīng)用范圍：港口、小區(qū)、收費(fèi)站、企事業(yè)單位門口等