抗裂貼從源頭入手處治路面裂縫，取得良好效果。在銑刨路面后，采用抗裂貼對路面基層裂縫進行處治，然后再鋪筑路面。抗裂貼能有效抵抗裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，防止裂縫反射到路面表層，同時也具有隔水防滲的作用，可有效減少路面水損壞。

    混凝土(水泥)路面改造成瀝青路面時，因水泥路本身留有伸縮縫，或是使用中產生裂縫，便在接縫處灌入乳化瀝青，再覆蓋抗裂貼。這種“抗裂貼”厚度約1~5mm，經新面層瀝青高溫會與道路融為一體，以防止雨水滲入損壞路基。

    我公司抗裂貼穩定性好，抗拉強度大。有較強的粘合力，與路面完全結合在一起,尤其適用于冬季道路積雪大，清雪任務重的路段，除了能有效防止清雪機械的刮擦，還能預防裂縫擴張和雨水的侵入，減少了路面破損，延長路面的使用壽命。

   



玻纖高聚物抗裂貼   克服傳統瀝青材料的缺陷   防止道路裂縫重新開裂  取代傳統瀝青的道路施工材料 解決道路開裂

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路銘優勢:

    公司位于有“土工材料硅谷”之稱的泰安市肥城，由于集群效應及等因素降低了產品的成本，故而。

    公司從規模、技術、質量均于，產量。

    公司在各項重點工程招標中連續中標

    公司產品受到工程界及廣大用戶的一致好評

    公司與幾十家科研設計單位、大專院校均建立了密切的協作關系，并擁有市級技術中心一處，先后研制成功多款產品現擁有三十多項專利。 

    公司物流體系成熟，各大小城市、鄉鎮送貨上門。

    公司全程跟蹤服務，解除產品憂患

    公司致力于公路養護行業，力求不斷的將國內外的新材料、新工藝、新技術引進，將簡便、快捷、低成本、高效益的新產品技術應用在實際施工養護工作當中。

    公司堅守質量底線，絕不損壞客戶利益，掙黑心錢。 由于對原材料及生產工藝的嚴格把控，各項指標遠遠高于，適用于各種對質量技術要求嚴格的工程使用。 

    公司為自產自銷式企業，貨源充足，，物流成熟，樣品免費直達，接受客戶的定制，團隊，合作共贏。

    泰安路銘工程材料有限公司是從事土工材料、山東防裂貼生產廠家，新型復合材料生產研發的企業。公司成立以來，不斷開拓與，依據市場需求，積極為客戶提供新穎實用的產品。公司常年與各個大型修路工程體系合作，在保證質量的基礎上達成戰略合作伙伴，我們用、成熟、適用的技術，服務交通事業，秉承“誠信為本，精益求精”的經營理念，滿足廣大客戶的各類需求。公司愿與同仁共為道路事業的發展貢獻力量。

    某高速公路通車以來，路面出現了一些病害，主要為各種形式的裂縫及變形。由于該高速公路瀝青路面病害主要是裂縫或是因裂縫引起的，因此，分析其路面裂縫成因對于認清該高速公路路面病害，采取針對性的處治措施具有重要意義。

  

一、路面產生裂縫的影響因素

  (1)交通量增長迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長率約為12%，特別是重型交通不斷增長。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長使得路面過早過多地承受了軸載作用次數，導致路面疲勞開裂，其中有相當數量的單條裂縫惡化為網裂。

(2)行車荷載的重復作用。從裂縫的擴展情況看，裂縫首先出現在行車道，逐漸向超車道擴展，其中一些擴展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發生與擴展的規律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說明行車荷載的重復作用對裂縫的產生與擴展具有至關重要的影響。

(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在1～3mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。 

(4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開始出現裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴展。這說明裂縫的產生與瀝青面層材料在低溫時抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關系。

二、路面出現裂縫的成因

    通過上述分析，按照不同裂縫各自發生、發展的變化規律，可將路面裂縫的成因歸結如下:  

(1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發生收縮變形。當收縮拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發生在冬季氣溫較長或溫度驟變的地區。當瀝青面層中的平均溫度其斷裂溫度，即在降溫過程中瀝青面層所產生的溫度應力超過其在該溫度時的抗拉強度時，瀝青面層會發生開裂。

(2)基層反射裂縫。從現場取樣看，該種裂縫面層開裂與基層開裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開裂。通常指在荷載應力與溫度應力的共同作用下，在基層開裂處的面層底部產生應力集中導致面層底部開裂，爾后逐步擴張而使裂縫貫穿整個面層。半剛性基層路面的開裂一般由溫縮或干縮引起，多數情況是在基層鋪筑后，由于未按規定及時養生或未及時鋪筑瀝青面層，使基層長期暴露在大氣中，在降溫和水分聯合作用下而開裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過某一范圍，致使其溫度應力超過其抗拉強度而斷裂。后者多發生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區。

(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構造物之間的差異沉降導致基層的開裂，并反射到瀝青面層，會形成橫向裂縫.這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構造物眾多的水網地區公路上有一定比例，在該高速連云港段表現尤為明顯。

    路面出現裂縫應及時治理，否則灌進雨雪水凍融后，對道路的破壞將非常嚴重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下長期發生唧漿，路面出現坑凹，甚至出現搓板路，隨時間推移，將導致龜裂病害的發生，嚴重時路面粒料被行車推擠帶走，產生路表面開裂性坑槽這些病害，如得不到及時治理，不但對車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務壽命，設計服務15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給造成極大的經濟損失。

 三、路面裂縫的處治與預防

   瀝青路面的表面裂縫或基層反射裂縫及水泥混凝土路面的接縫維修和養護長期以來一直是困擾眾多養護單位的棘手問題。即便是采取了一些國外昂貴的灌縫材料來處理，其產品的持久性仍達不到滿意效果。近年來我公司生產的自粘式防裂貼，取得了較好的成績。

   用自粘式防裂貼取代傳統的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫，是目前公路養護技術的一大改進。傳統工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，修補后的裂縫會隨氣溫的變化經過一年的面層漲縮重新開裂。這一問題的存在，加重了路面養護維護的工作量和材料成本，而自粘式防裂貼在材料性能上克服了傳統瀝青材料存在的缺陷。 

    防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。

  抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由聚合物防水膜涂在抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品。

加筋作用

    抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。

消能緩沖作用

    防裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層，裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防滲作用

    抗裂貼鋪設在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。

自粘性能

    抗裂貼具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結到裂縫部位，采用小型壓實設備穩壓后，與路面粘結更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。

防裂貼施工步驟

（一）對路面的基本要求

1、路面板塊必須穩固。其彎沉值和邊鄰高差超過設計要求時對路基應該進行加固。

2、路面的各種縫隙，均先用柔性材料進行填密處理，填縫高度與路面持平。

3、對破碎松動的路面應刨除，對缺損部位應修不平整，修補材料可以采用瀝青混泥土或快干水泥混泥土。

4、路面要求平整、干凈、干燥，不起沙。

（二）涂刷基層清潔劑

鋪貼防裂貼（抗裂貼）之前，現在清理好的基面上涂刷基面處理（清潔）劑。其目的是將基面上的殘留粉塵達到固結，提高產品的粘接效果。基面處理干后（以不粘手為準），即可鋪貼防裂貼（抗裂貼）。

（三）鋪貼防裂貼

以伸縮縫（裂縫）為中心，按設計要求的寬度，選擇防裂貼將其展開，排放在要做防裂的部位，隔離紙一面向下，隨后將防裂貼原地掀起一半，邊撕除下面的隔離紙邊向前鋪貼，使防裂貼平坦地鋪貼在原位置基面上。

（四）防裂貼鋪設完畢后，用沙包或