由于齒式聯(lián)軸器的潤(rùn)滑情況在外觀檢查時(shí)看不出來(lái)，供應(yīng)20t電動(dòng)雙梁起重機(jī)，所以應(yīng)特別注意。十字滑塊聯(lián)軸器是由兩個(gè)半體和一個(gè)浮動(dòng)滑塊組成的。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、傳遞扭矩較大、使用壽命長(zhǎng)、不需要潤(rùn)滑。缺點(diǎn)是補(bǔ)償量較小，而且滑塊凸緣與半體凹槽磨損間隙較大時(shí)，大車(chē)車(chē)體產(chǎn)生扭擺，嚴(yán)重時(shí)可能造成車(chē)輪脫離傳動(dòng)而發(fā)生事故。另外半體磨損后更換新件時(shí)也困難，因?yàn)檩S端與半體的配合較緊，加之長(zhǎng)期使用后銹蝕，不易拆換。 橋架鏜孔工裝設(shè)計(jì)。由于橋架上臺(tái)車(chē)支座兩側(cè)的支撐孔間距較大，設(shè)計(jì)了一套適用于間距較大且對(duì)同軸度有較高要求的橋架整體浮動(dòng)鏜孔工裝，如圖6所示，避免因鏜桿剛性不足對(duì)孔的加工精度造成影響。該工裝由對(duì)稱雙球鉸裝置1、三支撐調(diào)整裝置2、刀具3和萬(wàn)向節(jié)鏜桿4組成，加工孔時(shí)，將保持架支腿固定到工件上，起重行車(chē)端梁，需要調(diào)整鏜桿中心與孔中心同心時(shí)，擰動(dòng)可調(diào)保持架分圓周布置的3個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，能夠方便地進(jìn)行調(diào)整，大大降低了調(diào)節(jié)難度及調(diào)整時(shí)間。該鏜孔工裝解決了兩孔軸向距離較大，直接用機(jī)床主軸裝刀進(jìn)行加工容易振刀的問(wèn)題，同時(shí)使用該工裝后，對(duì)機(jī)床的調(diào)整找正精度要求較低，上海端梁，減少了機(jī)床調(diào)整的時(shí)間，行車(chē)端梁，加工精度和表面粗超度也不受機(jī)床振動(dòng)的影響�！‰S著冶金、礦山及重型機(jī)械行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)超大噸位起重機(jī)的需求量也越來(lái)越多，這類起重機(jī)一般用于吊運(yùn)質(zhì)量較重且較為危險(xiǎn)的物料，所以起重機(jī)的穩(wěn)定性、安全性及運(yùn)行可靠性就顯得尤為重要。由于設(shè)計(jì)的可行性往往受到工藝的制約，天車(chē)端梁，對(duì)于超大型起重機(jī)制造而言，橋架臺(tái)車(chē)支座焊后整體加工（見(jiàn)圖1）工藝一直是此類起重機(jī)的制造難題。為解決上述問(wèn)題，通過(guò)對(duì)起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的分析，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)了超大型起重機(jī)橋架整體加工工藝和工裝，使得橋架整體加工后，車(chē)輪裝配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保證，避免起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生，且由于制造精度較高，使得起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)非常平穩(wěn)。  起重行車(chē)端梁-合肥愷文重工機(jī)械公司-上海端梁由合肥愷文重工機(jī)械有限公司提供。起重行車(chē)端梁-合肥愷文重工機(jī)械公司-上海端梁是合肥愷文重工機(jī)械有限公司（www.hfkaiwen.com）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：戚經(jīng)理。 產(chǎn)品：合肥愷文供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流交貨說(shuō)明：按訂單