昌黎惠冀再生能源利用有限公司(www.clhuiji.com)坐落于河北 秦皇島 河北省秦皇島市昌黎縣龍家店工業(yè)園區(qū)，聯(lián)系人：馮經(jīng)理  
	生物柴油與石化柴油的對比


	? 核心提示： 經(jīng)濟性是決定生物柴油項目是否可行及能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。生物柴油生產(chǎn)的經(jīng)濟可行性與采用的生產(chǎn)原料、轉(zhuǎn)化工藝、裝


	? ? ? 經(jīng)濟性是決定生物柴油項目是否可行及能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。生物柴油生產(chǎn)的經(jīng)濟可行性與采用的生產(chǎn)原料、轉(zhuǎn)化工藝、裝置的生產(chǎn)規(guī)模、副產(chǎn)品純度和價格直接相關(guān)外，還受政策和石化柴油價格的影響。生物柴油全生命周期的各子過程(種植、收獲、運輸、預(yù)處理，以及生物柴油的生產(chǎn)和配送)的成本構(gòu)成。結(jié)果表明:原料種植或收購成本占總成本的76%～82%，扣除原料油支出的生產(chǎn)成本占總成本的14%～21%。影響成本的主要因素是油料作物種植及生物柴油生產(chǎn)。生物柴油的生產(chǎn)也受到甲醇價格的影響。以麻瘋樹油及地溝油為原料制備生物柴油的經(jīng)濟性均優(yōu)于石化柴油，且麻瘋樹油路線更具競爭力。


	? ? ?從公交車的運行實驗數(shù)據(jù)來看，B5車用柴油在經(jīng)濟性上小勝石化柴油 生物柴油價格，綜合油耗為每百公里29.69升，約為使用純柴油公交油耗的99.6%。與此同時，使用B5車用柴油后 生物柴油批發(fā)，發(fā)動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障，而這原本是實驗者為擔(dān)心的問題之一。從期首部公交車的實驗情況看，B5車用柴油對改善尾氣排放還有一定的作用，相比純柴油，一氧化碳、碳?xì)浠�合物、超�?xì)顆粒物等排放均有小幅降低。不過，在第二期實驗中，B5車用柴油的數(shù)個尾氣排放指標(biāo)卻高于純柴油。


	
 
	潔凈能源實驗室化石能源與應(yīng)用催化研究部部長田志堅研究員對歐陽平凱的觀點深表贊同。他告訴中新社記者，一方面，油品實行壟斷銷售，目前沒有將生物柴油添加到汽柴油及航空煤油的相關(guān)法律政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，石油、石化企業(yè)巨頭也不屑于采集地溝油并制取生物柴油，再將生物柴油加入汽柴油及航煤中銷售，從而使地溝油失去制取生物柴油后添加到氣煤油及航煤進行銷售的合法途徑。另一方面，當(dāng)前食品流通市場領(lǐng)域監(jiān)管缺失且頗多疏漏，造成地溝油有機會混入食用油市場 生物柴油，進而威脅到公眾健康和食品安全。


	　　這位青年能源介紹說，日本等國有將生物柴油按一定比例添加到汽柴油及航煤的強制性政策，德國、美國甚至將過剩的菜籽油、大豆油制取成生物柴油，然后添加到汽柴油及航煤中。他也坦承，現(xiàn)階段從地溝油制取生物柴油，確保油量并嚴(yán)格控制環(huán)境污染，成本、售價都要高于汽柴油和航煤。因此 生物柴油技術(shù)，希望出臺強制性法律政策支持生物柴油添加汽柴油及航煤的同時，能在價格上予以適當(dāng)補貼扶持�！按驌舻販嫌头欠�流通所消耗的人力、物力等成本，完全可以用于扶持地溝油制取生物柴油的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補貼生物柴油售價�！�


	　　田志堅還透露，他的研究部正與中外石化企業(yè)合作，積極研究第二代制取生物柴油的方法，目標(biāo)是推動生物柴油盡早添加到汽柴油及航煤，加快生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力節(jié)能減排。
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