由于現(xiàn)代車用柴油機(jī)在外特性上大多不選用EGR，因而，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)展示的NOx隨a φ 的改變規(guī)則關(guān)于擬開發(fā)柴油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)的選擇具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義：1)無(wú)EGR 時(shí)，柴油機(jī)的NOx 源排放隨a φ 的改變可總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)公式，為概念設(shè)計(jì)階段a φ 的選取提供指導(dǎo)；2)不同柴油機(jī)之間具有相似的規(guī)則．盡管淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及工作進(jìn)程的安排不同會(huì)導(dǎo)致不同柴油機(jī)之間NOx 源排放的差異，但這種差異性相對(duì)其共性規(guī)則僅僅非必須要素，不阻礙概念設(shè)計(jì)階段選取不同a φ 時(shí)對(duì)NOx源排放的猜測(cè)與評(píng)價(jià)．為了降低NOx 源排放，部分負(fù)荷下柴油機(jī)通常會(huì)引進(jìn)外部EGR．考慮到淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃( aφ >1)與 EGR 對(duì)缸內(nèi)焚燒溫度具有相同的稀釋降溫效果，且a φ 與EGR η 對(duì)缸內(nèi)氧濃度巨細(xì)的影響又彼此關(guān)聯(lián)．因而，關(guān)于選用了外部EGR 的情況，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)，NOx值以缸內(nèi)稀釋參數(shù)L 為橫坐標(biāo)來(lái)表達(dá)．淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)選用了廢氣再循環(huán)的柴油機(jī)1、淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)2 和柴油機(jī)3 所有EGRη > 0的工況下 NOx 排放與稀釋參數(shù)L的關(guān)系，按EGR η 的巨細(xì)從0 到20%，以5%為距離別離標(biāo)注．能夠看出3 臺(tái)柴油機(jī)有共性規(guī)則：1) L值相一起， EGR η 越大，對(duì)應(yīng)NOx排放越小；2)隨著L值的增大， EGR η 對(duì)NOx 排放的影響逐漸減小，當(dāng)L > 2.5時(shí)，NOx 排放均小于4 2 10 ? × ，且與EGR η的巨細(xì)根本無(wú)關(guān)；3) EGRη > 20%時(shí)，NOx 排放均小于2 10 ? × ，且與L值的巨細(xì)根本無(wú)關(guān)．淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī) WP12氣缸體選用干缸套結(jié)構(gòu)，缸徑127mm，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)淡水箱，缸心距1 S Omm，缸套壁厚2mm氣缸體底孔選用場(chǎng)磨技能，使機(jī)體底孔圓柱度和粗糙度都比普通機(jī)床精加工精度高，利于完成機(jī)體和缸套的小過(guò)渡合作，從而保證熱態(tài)下缸套與氣缸體底孔貼合，也完成冷態(tài)下缸套與工缸孔底孔無(wú)需分組也能便利裝置。機(jī)體缸孔水套方位在進(jìn)氣側(cè)，從缸孔中心向外有2層壁結(jié)構(gòu)，左側(cè)因安置有挺桿腔、僅出水管，更有3層壁結(jié)構(gòu)，相對(duì)于某頂置凸輪軸、濕式缸套結(jié)構(gòu)左右兩邊都只要1層鑄造壁厚結(jié)構(gòu)剛度大出許多。結(jié)構(gòu)剛度大有利于進(jìn)步機(jī)體本身的各階次的固有頻率，減少與與運(yùn)動(dòng)件的共振，減小噪聲輻射和傳達(dá)。從上述結(jié)構(gòu)剖析，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)剛度因干缸套結(jié)構(gòu)機(jī)體剛度殷實(shí)過(guò)大，剛度殷實(shí)過(guò)大造成材料浪費(fèi)，能夠經(jīng)過(guò)減薄壁厚、減短水套長(zhǎng)度、進(jìn)步水套高度等方法下降重量。目前根據(jù)設(shè)計(jì)要求，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水套對(duì)缸套的冷卻才能評(píng)價(jià)為活塞一環(huán)方位，活塞下行過(guò)程中，缸內(nèi)氣體脹大，溫度下降，水套冷卻高度能夠經(jīng)過(guò)CAE核算評(píng)價(jià)進(jìn)行縮短。淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)曲軸箱結(jié)構(gòu)是一般式機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一般在氣油機(jī)上因迸發(fā)壓力低(11MPa以下)能夠直接裝置主軸承蓋與油底殼，但是柴油機(jī)迸發(fā)壓力高，需要曲軸箱結(jié)構(gòu)以支撐迸發(fā)壓力(醉高25MPa)。一般式機(jī)體與龍門式機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)比，明顯看出一般式氣缸體裙部由氣缸體和曲軸箱外壁組成，兩者結(jié)合面有法蘭邊，相當(dāng)于兩條加強(qiáng)筋的作用，曲軸箱裙部結(jié)構(gòu)與主軸承壁連為一體，曲軸箱作為一個(gè)全體件，全體剛度比單個(gè)主軸承壁結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)海淡水冷卻器，一般式機(jī)體底部結(jié)構(gòu)。一般式氣缸體和曲軸箱結(jié)合面把合，兩者的結(jié)合面密封需要重點(diǎn)考慮。密封帶應(yīng)該分布在小螺栓連線上，小螺栓設(shè)計(jì)大小和等級(jí)應(yīng)滿足密封要求，密封帶寬度應(yīng)盡量均勻，減少鑄造應(yīng)力，保證成品率。淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)選用2 種工質(zhì)的ＲOＲC 體系的熱功率隨抽氣壓力的改變情況。從圖中能夠看出，在同一抽氣壓力下，選用工質(zhì)Mix 的體系熱功率要高于采用Ｒ245fa 的體系熱功率。此外，隨著抽氣壓力的增大，兩者的熱功率均呈現(xiàn)出先增大后減小的趨勢(shì)。這一改變趨勢(shì)與體系凈輸出功率的改變趨勢(shì)較為類似，這是因?yàn)樵谟?jì)算過(guò)程中，工質(zhì)吸收的排氣熱量是相同的，因此體系熱功率與體系凈輸出功率呈正比。淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)選用2 種工質(zhì)的ＲOＲC 體系功率隨抽氣壓力的改變情況。能夠看出，隨著抽氣壓力的增大，兩者的功率均呈現(xiàn)出先增大后減小淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)體系功率隨抽氣壓力的改變曲線Fig． 12 Variation of the exergy efficiencywith the intermediate pressure的趨勢(shì)。這是因?yàn)楣β实扔跓峁β食�以卡諾循環(huán)的功率，因此， 功率呈現(xiàn)出與熱功率相一致的改變趨勢(shì)。此外，在相同抽氣壓力的條件下，淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)選用Mix 作為工質(zhì)的體系具有較高的功率，而且在中等抽氣壓力的范圍內(nèi)( 0. 9 ～ 1. 2 MPa) 更為明顯。  買柴油機(jī) 到HF匯豐-淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)海淡水冷卻器由濰坊匯豐柴油機(jī)配件有限公司提供。買柴油機(jī) 到HF匯豐-淄柴6170發(fā)動(dòng)機(jī)海淡水冷卻器是濰坊匯豐柴油機(jī)配件有限公司（www.wfchaiyouji.cn）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：崔經(jīng)理。同時(shí)本公司（www.cyj08.cn）還是從事東方紅柴油機(jī)，4105東方紅柴油機(jī)，4108東方紅柴油機(jī)的廠家，歡迎來(lái)電咨詢。 產(chǎn)品：濰坊匯豐供貨總量：不限產(chǎn)品價(jià)格：議定包裝規(guī)格：不限物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流交貨說(shuō)明：按訂單